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找“货拉拉”运145块玻璃碎了56块 货拉拉司机和厂家互推责任
钱进 张健江苏广电总台·融媒体新闻中心发布时间:2021年04月15日 10:04:51

(网经社讯)南京市民陶先生向我们栏目热线反映,前几天,他通过货拉拉平台叫车,将100多块钢化玻璃从厂家运送到工地,结果,运输途中,玻璃居然碎了50多块,损失近万元。为了索赔,他联系货拉拉公司和生产厂家,都没有给出明确说法。

找“货拉拉”运145块玻璃碎了56块 货拉拉司机和厂家互推责任

  4月7日下午,陶先生在货拉拉平台上叫了一辆货车,帮他到安徽滁州一家玻璃厂,拖运145块钢化玻璃,送到南京江宁的一个工地。运输途中,驾驶员突然告知陶先生,托运的玻璃碎了几十块。

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  “说货物碎掉,基本上都碎完了,当时我第一时间也跟玻璃厂沟通了,玻璃厂说在货物运输,出厂之前都是好好的。”陶先生说。陶先生让司机小心驾驶,慢慢将货物拉到目的地,经过清点,碎掉的玻璃总共56块,损失近万元。陶先生让驾驶员找货拉拉平台,他也打货拉拉客服电话。但是,“目前为止,货拉拉给我回复就是登记,我们已经登记了。”

  【货车司机:玻璃厂工人装车时货物打包有问题】

  为了核实情况,记者找到了当时送货的司机刘师傅,对方解释,玻璃破碎和厂家包装防护不严关系很大:“货物装的时候,带子打包得很松,然后玻璃与玻璃之间没有保护隔板,然后在运输过程中,玻璃再产生晃动,玻璃没有绑得很牢固,产生了碰撞,然后这个玻璃就坏了。”

找“货拉拉”运145块玻璃碎了56块 货拉拉司机和厂家互推责任

  刘师傅说,145块钢化玻璃装车时,分成三组,用三个架子固定,其中两组玻璃的固定框架是紧靠在一起的,运输途中都完好无损。只是这最后一组框架里装了两捆玻璃,虽然中间有间隔,但是运输途中难免颠簸,正是两捆玻璃的边缘发生碰撞,造成了大量玻璃整块碎裂。

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  刘师傅说,装车前,他曾再三叮嘱玻璃厂工人帮着打包得牢固些:“我说师傅,麻烦你把打包牢固一点,因为我第一次拉这个架状的玻璃,我以前拖过托盘式的玻璃,那个都是有打包卡口的,但这架式的我不懂,然后他们工人就说,没事的,大家都是这样打包的。”

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  “这个是没有任何隔板,在车辆行驶过程中肯定有晃动,一晃动这个拐角碰到一块,肯定是造成易碎的。”刘师傅觉得,从玻璃损坏的结果来看,工人打包存在一定的疏漏。对此,陶先生也认可。

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  “我们已经提出来了,但是厂家意思,货物拉出去之前是完整的,其他在过程当中他们不负责任。”

  【玻璃厂家:玻璃承托架要二次固定 司机经验不足】

  那么,玻璃出厂前的打包到底有没有问题呢?记者电话联系了玻璃厂家负责人。

  安徽滁州正博钢化玻璃厂负责人杨总表示:“他们运输方面没搞好,这么远的距离,你要用大绳绑起来,绑起来以后,架子不能动,架子不动的话,玻璃就不会靠一起去,我们打包装的时候,包装带打包装的时候,就有10来公分的距离。”

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  记者:“你当时两叠玻璃为什么不用两个架子呢?”

  答:“因为总共三个架子能装得下,又不是装不下。”

  厂家表示,类似的打包方式他们使用过多次,出现损坏的情况很少,主要原因是货车司机缺乏经验,没有把玻璃架子固定好:“驾驶员他没固定,玻璃架子要绑定。拉玻璃的话一定要有经验的,是专门拖玻璃的,没有经验的不能拉玻璃,拉玻璃就要拉出问题来,知道吧。”

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  对此,刘师傅表示:“如果架子在我车子上倒掉了或者翻掉了,那说明我没有把这架子固定牢固,产生的责任我无话可说,但是我架子没有倒,而且货物和我车子没有发生任何碰撞,是货物和货物本身之间发生的碰撞,所以我就想知道这个定责问题。”

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  【律师:厂家与货车司机都难免责 协商不成货主可起诉

  刘师傅说,货拉拉平台帮司机都缴纳了一份拖运保险,目前他已经申请了理赔,但能不能获赔还不知道。

  “货拉拉”客服表示:“司机师傅可以通过个人APP提交拉货保申请,陶先生的话只要提供损坏货物价值凭证,反映价值凭证上传之后,我们这边有一个拉货保理赔的。”

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  然而,当陶先生将相关损失凭证提交之后,保险公司认定,钢化玻璃属于裸装货物,不属于保险承保范畴,因此不予理赔。那到底此次货运损失该由谁来承担呢?

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  律师指出,从目前证据来看,厂家和驾驶员都难以免责:“从目前情况来看,我们看到摆放的位置可能有一些问题,第二个就是包装的时候可能会存在包装不是太紧的情况,所以我认为厂家的责任肯定是有的。另外对于驾驶员的责任那就要区分了,驾驶员的车速、行驶过程中有没有尽到一个注意义务,如果没有尽到,我想他也要承担责任。”

  律师表示,接下来陶先生可以和货车司机、“货拉拉”平台方以及玻璃厂家就赔偿问题进行协商,如果协商不成,他可以向法院起诉,由法院来裁决各方具体的责任归属。

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【关键词】货拉拉玻璃
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