(网经社讯)5月21日，百度集团今日发布2025年第一季度财报，披露了旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”2025年第一季度相关成绩。

财报显示，萝卜快跑2025年Q1订单量达1.42亿单，日均订单量超157万单，较2024年同期增长75%。

截至2025年5月，萝卜快跑累计订单量突破11亿单，相当于为全球用户提供了超2亿小时的安全出行服务。这一数据背后，是百度自动驾驶技术在中国36个城市的深度渗透：从北上广深等一线城市，到武汉、重庆等“自动驾驶示范区”，萝卜快跑已覆盖商业区、机场、高铁站、社区等全场景，单城日均订单峰值突破80万单。

技术跃迁：从实验室到街头，自动驾驶的“中国速度”

据网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）查询DeepSeek后获悉，萝卜快跑的订单量爆发，源于百度Apollo自动驾驶技术的持续突破。财报显示，其第六代无人车已实现全流程成本较2023年下降62%，每公里运营成本低于1元，接近传统出租车价格。同时，通过AI调度系统优化，车辆日均运营时长提升至18小时，用户平均等车时间缩短至3.8分钟，服务满意度达98.7%。
在武汉、重庆等“自动驾驶示范区”，萝卜快跑已实现全无人商业化运营。2025年Q1，武汉无人车订单占比达92%，用户复购率超65%，证明自动驾驶在复杂城市道路中的可靠性。中国电动汽车百人会副理事长张永伟评价：“萝卜快跑用数据证明，中国不仅是全球最大的自动驾驶市场，更是技术落地的试验田。”

运营阵痛：安全漏洞与用户体验的“双重考验”

尽管技术数据亮眼，但萝卜快跑的运营仍面临挑战。2024年7月，武汉街头一辆萝卜快跑与行人发生碰撞，事故视频显示车辆在绿灯启动时未及时避让闯红灯行人。百度回应称“轻微接触”，但专家指出，L4级自动驾驶在复杂路口的决策逻辑仍依赖高精地图，对突发行为的响应存在滞后。

此外，用户对萝卜快跑的“反人类设计”吐槽不断。系统强制要求用户按固定点位上下车，导致“上车追着车跑，下车后要折返”的荒诞场景。更令人诟病的是行程效率：因无法灵活变道或绕行，全程耗时比传统网约车平均多20%，“赶高铁、赶飞机的人慎选”成为高频警告。

行业冲击：3000万司机饭碗与资本游戏的博弈

萝卜快跑的低价策略（7公里仅5元）正重塑出行市场。武汉投放400辆无人车后，当地网约车日均订单量下滑12%，司机收入缩水近三成。尽管百度宣称将创造“安全员、运维员”等新岗位，但中国网约车司机群体超3000万人，技术替代引发的失业潮已引发多地政策反弹。

合肥、武汉等地曾因“低价扰乱市场”叫停萝卜快跑，江苏修订《道路交通安全条例》要求自动驾驶车辆必须配备驾驶员。这种“模糊地带”让乘客担忧：系统漏洞导致的事故，能否获得赔偿？

监管迷局：责任认定与数据安全的“未解之题”

自动驾驶事故责任划分仍是法律空白。武汉碰撞事件中，交警依据《道路交通安全法》判定行人全责，但若车辆全责，按《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》需追溯车辆所有人（百度）及管理方责任。这种“模糊地带”让乘客担忧：系统漏洞导致的事故，能否获得赔偿？

数据隐私风险同样严峻。萝卜快跑需收集用户位置、行程甚至车内录音录像以优化算法，但平台未明确数据存储期限及脱敏措施。参考2022年滴滴事件，一旦数据泄露，用户隐私将暴露于高危风险中。

未来展望：技术普惠还是资本游戏？

百度财报显示，萝卜快跑计划2025年覆盖超50城，但股权结构暗藏隐忧：李彦宏仅持股20%，外资控股超80%。若未来赴美上市，用户乘车费用将大量流向海外资本，引发“技术红利外流”争议。

更根本的是技术瓶颈。萝卜快跑第六代车型成本虽下降62%，但仍无法识别复杂路况，且依赖百度Apollo系统生态。面对特斯拉、小马智行等竞争对手的追赶，其先发优势能否持续仍是未知数。