(电子商务研究中心讯)　　6月3日消息位于南京的拼车O2O平台“包拼车”已完成由美元基金Lead Edge Capital领投的830万美元A轮融资，此前包拼车于2014年10月完成200万天使轮融资。

　　包拼车隶属于南京莱拼网络科技有限公司，创始人兼CEO袁坤与郑成龙联合创建。包拼车目前为出行人群提供上下班拼车、节假日长途拼车等拼车服务。据了解，包拼车此前是南京城市智能交通有限公司内部孵化项目，天使轮是其与包拼车团队共同出资完成，创始团队共9人。袁坤在接受亿欧网采访时表示，截止目前包拼车拥有了140多万用户，车主20多万，其中认证有6万车主。

　　对于此轮融资，袁坤对亿欧网表示，除了继续招聘完善团队外，将把资金用于城市扩张以及深耕服务流程。主要表现为：

　　1、在城市扩张方面，主要以与城市媒体、社区O2O平台进行合作；

　　2、包拼车不会大肆烧钱去圈市场，而是用送期权的方式来获得用户，类似现在比较流行的众筹模式增加用户粘性。通过此种方式使包拼车与用户形成一个稳定的关系。

　　3、截止目前，包拼车用户订单主要来自于北、上、广、南、杭等几个主要城市，未来将继续深耕这些城市，并进行城市扩张。对此袁坤表示，包拼车与其它拼车O2O平台不同，包拼车想要做的是全球性业务，所以对于城市扩张并没有具体的规划，顺其自然，做兴趣平台。

　　据亿欧网了解，包拼车于2014年7月成立，并上线PC端，目前还未正式运营，对于移动端应用，袁坤表示预计新版APP将会在6月底正式上线。

　　对于为什么获得了Lead Edge Capital的认可，袁坤表示主要基于三个方面：

　　1、与国内其它拼车O2O平台1对1的形式不同，包拼车回归原始的拼车服务“1对多”的形式，更被其认可，此前Lead Edge Capital在法国投资过拼车O2O平台BlaBlaCar。而此前像国内的其它拼车O2O平台则是从1对多转型为1对1的形式，与目前的专车服务没有什么区别，在目前地方政策环境下不利于后期发展。

　　2、像其它出行平台，更希望自己做交通，而包拼车是深耕“分享经济”、绿色出行。

　　3、袁坤介绍到，包拼车与其它拼车平台在智能匹配上有很大区别，包拼车可自动推荐拼车路线以及免除手动输入出行和发布出行路线操作，具有反向的一个概念。而在支持环节，乘客与车主在相距10米之内、同行一段时间以及距离后，系统会自动确认拼车是否成功并自动完成扣款。

　　当前，拼车O2O市场风起云涌。垂直拼车O2O创业平台陆续获得互联网巨头的青睐，移动出行巨头平台滴滴快的、易到、UBER等都推出了各自的拼车业务。在地方政府对专车领域的严格限制下，拼车市场成为继打车(出租车)、专车后的重要出行市场。袁坤认为，当下的拼车O2O市场，很快会出现整合或淘汰潮，垂直拼车O2O平台到了拼融资、拼速度、拼服务的阶段。(来源：亿欧网 文/郭广）