(电子商务研究中心讯)　　汽车后市场O2O平台驾遇宣布完成由1000万人民币天使轮融资，驾遇创始人兼CEO徐威对亿欧网表示，未来将把融资资金主要用于城市扩张、团队建设、运营以及用户补贴。

　　驾遇成立于2015年4月，隶属于北京驾遇互联科技有限公司，其前身为厦门日厚网络科技有限公司，创始人兼CEO徐威。驾遇是以汽车服务为切入点，涵盖车友问答及遇见分享，是一款车生活社交服务平台。驾遇连接车主和商家，通过车主发布需求——商家报价的模式来满足车主在用车过程中的各种服务难题，为车主提供更便捷，更透明，更靠谱的汽车服务；商家通过商户端将自有服务项目展示在平台上，方便车主查找，提高商家曝光率，为商家带来更多的客源。据悉，驾遇第一轮天使由阿米巴资本投资；7月完成由阿米巴资本、初心资本、梅花创投联合投资的第二笔天使。

　　据徐威透露，截至目前，驾遇现已覆盖北京、厦门等城市，覆盖1200多家商户，在厦门本地拥有万余名用户。获得融资后，驾遇主要会向B端线下端商家做补贴，目前驾遇对商家都有KPI考核、区域排名。从驾遇走营业额都将会是商家自己的业绩，达到一定指标的商家将会得到驾遇所奖励的包括补贴、产品耗材等奖励，刺激商家与平台的捆绑，未来驾遇的商家基数达到一定量级，将切入汽车产品耗材供应链。

　　自2014年下半年至今，后市场O2O平台受到资本市场的关注，并陆续获得新一轮融资。徐威认为驾遇与其他竞争者不一样的是，其将重心偏向B端，而并非C端，车后市场O2O平台猛烧钱，而驾遇在本身起步晚的劣势下再参与同方向的发展必然吃亏，车主单方面的市场非常大，但抢肉的人也自然多，驾遇已经为线下商家不断拟定各方面的附加服务，所以驾遇的核心优势是线下商家与平台捆绑性极强。

　　如果说2014年是汽车O2O元年，2015年将是汽车后市场O2O整合、淘汰的一年，去年拿到钱的平台，未来将进入拼资本、服务、供应链优势等多个方面。徐威认为目前垂直O2O未来还是会以初创企业来优化重模式，当垂直各领域都落地成熟后，才会由巨头来整合，形成综合性O2O平台，不久之后，后市场O2O平台的第一梯队会迎来一波并购潮。

　　随着2、3线城市的后市场O2O平台获得资本市场的看好，未来在以北、上、广、深、杭州为根基的后市场O2O项目在城市扩张上带来一定的阻力，但并不排除出现收购整合的过程。另一方面传统企业的O2O项目的涌入将为市场带来新一轮的活力。(来源：亿欧网 文/luxe）