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【连载】滴滴“厕所信息服务”PK优步“智能交通平台”:谁更强?
发布时间:2015年11月20日 13:55:24

(电子商务研究中心讯)  导语:昨天11月19日,滴滴出行宣布将于当日即"世界厕所日",联合多方社会资源,正式上线"厕所信息服务"功能,旨在增加城市面对司机开放厕所的数量,引导司机更便捷的寻找到厕所。通过"厕所信息服务",滴滴司机可随时查看距离当前位置最近的厕所,还能对厕所的环境进行评分,并参考其他司机的点评。乘客也可通过"为司机点亮一盏放松的灯"活动页面,点亮周围的厕所信息,司机端将呈现相应厕所位置信息。

  据悉,已有汽车经销商店、餐饮、银行等多个行业参与"厕所信息服务",包括东来顺、江边城外、金钱豹多个门店。在为期三天的"乘客点亮厕所"活动之后,11月22日开始,北京上海广州杭州等全国50个主要城市超过15万个厕所将全面向滴滴专车及快车司机开放,为其提供便利。同时,滴滴表示这一功能未来也将对滴滴出租车司机一并开放。

  在此背景下,中国电子商务研究中心“互联网+”智库系列丛书第五部《Uber:开启“共享经济”时代》(详见:www.100ec.cn/zt/uber/)应声发行,火热销售中。(作者:中国电子商务研究中心主任、研究员曹磊,资深媒体人、中国新闻社浙江分社总编辑柴燕菲,中国电子商务研究中心O2O行业分析师沈云云,中国电子商务研究中心海外“互联网+”分析师曹鼎喆)该书首度揭秘了估值超500亿美元的初创公司Uber成功背后的秘密与商业逻辑,全面打开了未来“共享经济”的大门。该书在全国新华书店、机场中信书店,以及天猫京东、当当、亚马逊中国、苏宁易购淘宝、微店、拍拍等各大电商平台均有发售。以下是本书关于Uber建立综合智能城市交通平台的解读:

  Uber+地图——布局综合智能城市交通平台

  2015年6月30日,有消息称Uber收购了微软必应的部分地图技术,包括必应地图技术的100位工程师在内。Uber也证实了该交易,称公司将收购微软必应地图服务上使用的、与街道地图与3D视图相关的资产。微软则表示交易后公司将不再采集地图图像。

  该交易可帮助Uber减少对谷歌与苹果的依赖——Uber的打车应用使用了这两家公司的地图技术。考虑到自家业务正挺进快递服务与无人驾驶汽车领域,Uber也在努力摆脱来自外部技术的支持。

  目前,Uber主要依赖谷歌地图技术发展自己的地图服务产品,必应的地图技术将能够帮助Uber开发自己的地图软件、掌握相关的数据。这些地图软件与数据不仅能够帮助Uber拓展核心驾驶业务,而且还有助于该公司其它物流相关的业务,例如食品快递服务UberFresh和拼车服务UberPool等。

  Uber在地图领域的努力与决心由来已久。就在之前,业界曾有消息称,Uber报价30亿美元,以此收购诺基亚的地图服务产品Here。Uber近期还从卡耐基梅隆大学挖来了研究人员,收购了一家名为deCarta的地图行业创业公司。

  Uber实质上就是一款地图插件,因此它打算攫取微软的地图工程师——这一当前硅谷最热门的职业并不称奇。而微软正好也想“放走”一些人才,当然,这些员工的流失不可能对微软的核心业务平台和生产力带来震荡。

  不过多年来微软一直对外宣称:必应地图并非其打算出售的一项资产。因此今天微软决定放手这一小块业务,同样值得关注。

  该交易同时凸显了Uber的扩张野心。如果没有更大的产品规划,一家公司不会一次性雇佣100名专业工程师。这些即将入职Uber的新员工,他们在微软从事将图片数据嵌入到必应搜索工作,这意味着必应搜索引擎的3D、空中、街景等服务大部分出自他们之手。因此可以想象,在获得这些微软员工后,Uber未来将开启哪些服务。

  两家公司对该交易并未作出高调评价。Uber称“对这一人才和技术收购表示兴奋”;微软评论同样平庸,称其在去年“采取了众多能够确保集中关注核心业务战略的措施”。

  非常明显,Uber通过该交易打算获得一个完整的运营模式,而微软则将产品集中视为其发展武器。未来我们会逐步看出一些端倪。目前来看,尽管Uber获得了新工具,不过微软的必应产品在金融领域的话语权略显单薄。

  为什么是地图?

  尽管Uber在多个国家受到非议,专车模式也饱受质疑。但无可否认的是,世界范围内用车领域的大佬已经非其莫属。Uber的目标显然不止于此,之前已经风声透出,Uber在基于核心驾驶业务的基础上,衍生出食品快递服务UberFresh和拼车服务UberPool,甚至智能汽车也进入了其攻略的视野。随着摊子的越铺越大,Uber对技术层面的要求也越来越高,此次买下必应地图就是一个开始。

  另一方面,此次交易可帮助Uber减少对谷歌与苹果的依赖——Uber的打车应用使用了这两家公司的地图技术。考虑到自家业务正挺进快递服务与无人驾驶汽车领域,Uber也在努力摆脱来自外部技术的支持。目前,Uber主要依赖谷歌地图技术发展自己的地图服务产品,必应地图的地图技术将能够帮助Uber开发自己的地图软件、掌握相关的数据。

  Uber在地图领域的努力与决心由来已久。就在2015年5月,业界曾有消息称,Uber报价30亿美元,以此收购诺基亚的地图服务产品Here。Uber近期还从卡耐基梅隆大学挖来了研究人员,收购了一家名为deCarta的地图行业创业公司。

  值得注意的是,此次Uber的收购还附带雇佣了100名特定方向的工程师,这群工程师在必应地图负责图像数据收集,这意味着这款搜索引擎的3D图像、航拍图、街景等等大部分都是他们的工作。可以想象,Uber也将提供类似的功能。

  Uber在下一盘很大的棋

  地图板块的拼入对于Uber来说不仅仅是核心业务品质的提升,更重要的是为其打开了通往衍生业务的大门。

  由专车开始,众包思维已经悄然进入人们的视野,与之相关的众包物流也再次被人所提起。作为先行者的Uber早在2014年就在曼哈顿试点了这一模式。在解决困扰物流行业多年的老大难问题——“最后一公里”上,众包模式有着天然的优势。

  如今的Uber已经生鲜配送、拼车服务以及智能汽车领域开始发力。借由地图业务收购,可以猜想到,Uber的的终极目标是建立一个综合智能城市交通平台,而在这个平台上不仅有出租车,还囊括了物流,旅游,商务租车等多个方面

  虽然最近听到许多新闻在报道Uber又在哪个国家遭到抗议,罢工等等事件,但是Ubering(类似“Googling”用Google搜索)的生活方式已经开始成为主流。在传统工业时代被保护的出租车等行业势必被革命。

  未来所有权已经不再有优势,使用权才是王道。Uber从共享经济开始,一场生活方式的革命悄然燃起。 本章节出选自中国电子商务研究中心出版的”互联网+“智库系列丛书第五部《Uber:开启“共享经济”时代》,作者:中国电子商务研究中心主任、研究员曹 磊,资深媒体人、中国新闻社浙江分社总编辑柴燕菲,中国电子商务研究中心O2O行业分析师沈云云,中国电子商务研究中心海外“互联网+”分析师曹鼎喆。

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