(电子商务研究中心讯)　　摘要：近日，中国电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青在接受《山西日报》记者采访时表示，对许多民营物流企业来说，村镇快递布点成本过高，出于利润考虑大部分物流和快递公司都不愿意涉足村镇快递网点建设。而乡村物流又多以收发农产品为主，一些季节性较强的生鲜产品往往对物流配送有更为严苛的要求，这进一步加大了物流的难度。

　　以下为报道全文：《农村电商遭遇物流之痛》

　　今年“双11”的最新数据是，全国共有近2万个村淘点，覆盖425个县，网货下行帮助2万个村，500万村民购买了1150万种商品。然而，农产品上行售卖方面，农村电商目前仍有不少烦恼。

　　广西融水苗族自治县安陲乡江门村的大学生村官杨宁，是当地土特产电商平台苗村倌的负责人，他认为“现在的情况是你做你的我做我的，每一家宣传的投入都很大，但效果都不好，很难实现品牌化、标准化，而且分布也比较分散，农村电商要抱团取暖。”为此，杨宁等人筹备成立了融水县农村青年创业协会，希望能撮合几家农村电商合作开展宣传、采购。

　　物流之痛

　　广西壮族自治区融水苗族自治县融水镇古鼎山安新村的路力回到家乡从事农村电商已经两年多，让他耿耿于怀的是大山里面的物流成本。由于当地快递公司较少，而且大多是加盟连锁性质的快递公司，因此定价权往往都掌握在当地的快递公司手中。

　　事实上，快递物流成本高企、价格不透明一直困扰着农村电商的发展。由于不仅要链接为农民服务的商家，还要嫁接农户和农产品，工业产品下行和农业产品上行双向的物流配送能力都令人担忧。

　　中国电子商务研究中心网络零售部主任莫岱青分析称，对许多民营物流企业来说，村镇快递布点成本过高，出于利润考虑大部分物流和快递公司都不愿意涉足村镇快递网点建设。而乡村物流又多以收发农产品为主，一些季节性较强的生鲜产品往往对物流配送有更为严苛的要求，这进一步加大了物流的难度。

　　该怎么解决“最后一公里”的物流难题？电商企业纷纷使出了自己的招数。最近，菜鸟网络农村物流宣布搭起了一张覆盖460多个县、2.1万个村的农村物流网络。而京东集团也计划在今年底使其物流覆盖40万至45万个村，并试点用无人机在农村地区配送快递。

　　最缺美工、营销人才

　　虽然已经有不少年轻人借着农村电商的契机回乡创业，但大多都还是单打独斗，优秀的电商人才十分缺乏。路力电商公司的全部员工只有3个，特别忙的时候，路力的母亲也会帮忙发货。创业至今，路力前后招募过十几个“合伙人”，但几乎没有一个能长期留下来。

　　从今年6月至今，由于缺少美工设计、网络营销的人才，杨宁已经流失了20多个大客户的订单。“我们一直在招人，但招不到。这类人才一般是高校毕业的，不愿意到农村来工作。”

　　事实上，人才短缺也不仅是广西的问题。今年8月，国家统计局山西长治市调查队调查发现，有5个因素制约着当地农村电商发展，其中人才短缺尤为令人担心：农产品种植、养殖等环节，普遍存在从业人员年龄老化、素质不高的问题，他们对互联网这样的新科技手段应用起来不能得心应手。农村电子商务从业人员普遍没有受过职业培训，对网络店铺管理、信息采集和发布、市场行情分析和反馈等营销手段缺乏系统认识。(来源：山西日报)