(电子商务研究中心讯)　　摘要：近日，中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《南方日报》记者采访时表示：完善的征信体系可以将分享经济中的不安全因素最大限度地排除在外。同时，由分享经济体系中产生的用户违约违规失信行为，也可以为征信系统评估个人信用级别提供重要依据。

　　以下为该报道原文全文：《分享经济遇上道德拷问，还能不能愉快地“分享”了？》

　　晚上10点，加完班的李先生走出公司，从广州五羊邨坐地铁到南浦站，出地铁后他打算找一辆共享单车骑回家。

　　在地铁口，他找到第一辆车，没有脚蹬子，于是往前走。第二辆，锁打不开；第三辆，链子掉了；接着连续两辆车胎没气；第六辆，连坐垫都没有了。然后，他就走到家了。

　　这不是段子，而是一个共享单车用户的真实经历。

　　分享经济的热潮席卷中国，却在用户体验上遭遇了许多尴尬——共享单车意图解决回家“最后一公里”的路程，但由于损毁严重变成了“找车一公里”；共享房屋原意盘活闲置空间，却屡遭租客破坏，房东与房客“互撕”闹剧不断；网约车解决了打车难问题，但司机“飞单”乘客“爽约”等屡见不鲜.....

　　这些现象不禁引发思考：分享经济的使用者们是否准备好了适应规则？而以分享经济为契机，能否打破壁垒并将征信数据联通，建立有效的社会信用机制？

　　分享经济是一面“照妖镜”？

　　在广州长洲岛单车公园旁一个废弃篮球场改造成的维修点，停放着数百辆损坏程度不一的共享单车，轻则缺少零配件，重则支离破碎。每天都有专人对这些单车进行维修，但维修似乎总追赶不上破坏的速度。

　　“缺胳膊少腿”的共享单车(南方+记者郑兆平摄)“缺胳膊少腿”的共享单车(南方+记者郑兆平摄)

　　陈士辉的维修包里装了十余种工具，早上9点钟他便开始逡巡于各个单车集中点，每天要修大概100辆车。“有人会拆走手刹、脚蹬。最夸张的一次，整个车的车头都被人锯掉不见了，只能报废。”

　　共享单车被随意堆放在路边(南方+记者郑兆平摄)共享单车被随意堆放在路边(南方+记者郑兆平摄)

　　共享单车的窘境只是分享经济现状的冰山一角。

　　随着Airbnb、优步等企业进入中国，本土的分享经济企业也如雨后春笋般出现，“分享”的理念迅速覆盖了出行、住宿、教育、知识等领域。层出不穷的问题却让分享经济变成了一面“照妖镜”，照出社会中不文明现象和信用缺失的现实。

　　网络上对分享经济“吐槽”不少，Airbnb房东痛诉出租的房屋被剧组人员用作拍摄场地，卧室、厨房等地被糟蹋得一片狼藉。而使用者则吐槽服务“货不对板”，网友东经住过一个号称可以住6人的共享“豪宅”，但结果房间却小到有人要睡地板，令旅途徒增艰辛。

　　微博博主@汪莫言在微博上发表了一篇长微博，并写到“曝光一个上戏学生，他用airbnb毁了我整个家”。图为租用后的厨房。微博博主@汪莫言在微博上发表了一篇长微博，并写到“曝光一个上戏学生，他用airbnb毁了我整个家”。图为租用后的厨房。

　　更有甚者，利用分享经济平台的信息不对称进行诈骗。网约车的用户戴女士和司机吴师傅就被骗子忽悠了，骗子首先假装成专车司机要求戴女士微信转账，再假装成帮人叫车的用户让吴师傅接车，行程完成后吴师傅却没收到钱，车费落入了骗子的口袋。

　　信用缺失或是根本

　　“照妖镜”话题引发了全民热议，真的是“这届人民不行”吗？

　　有自媒体认为，“如果一辆车两辆车丢失了，那是别人的道德水平，但如果大量的车都丢了，就一定不是道德问题，而是业务设计的问题。”

　　有人评论说，真正制约分享经济发展的并不是所谓“国民素质”的高低，而是分享经济以一种新的商业模式、新的法律关系，挑战和剧烈地冲击着现有的制度和秩序。

　　“排除少数性质恶劣的行为，如果说大多数人的不良行为都是因为道德问题，我觉得是立不住的。我们为何不可以假定有了好的信用制度后，人是可以变好的呢？”同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建指出，伴随着分享经济的发展，人们会越来越重视信用问题，分享经济将会推动中国的信用从熟人社会走向生人社会。

　　其实，从“你跟朋友或熟人之间的借用互动方式”作为出发点，去思考分享经济的创意，不难发现，“分享”有一个很重要的前提，就是“人与人的互信关系”必须被建立，分享的行为才会产生。也就是说，信用，或将成为分享经济良性发展的根基。

　　以共享出行为例，麦肯锡咨询公司发布的《中国共享经济消费者调研》显示，消费者表现出了对出行方式安全性的高度关注。麦肯锡全球董事合伙人吴听表示，“中国消费者对网约车安全性的信任度低于美国消费者。”

　　中国电商研究中心主任曹磊也认为，完善的征信体系可以将分享经济中的不安全因素最大限度地排除在外。同时，由分享经济体系中产生的用户违约违规失信行为，也可以为征信系统评估个人信用级别提供重要依据。

　　用户、平台、法制三管齐下

　　●用户

　　如何引导用户正确使用共享服务，是摆在分享经济平台企业面前的一道必答题。

　　如何约束用户行为，创造信任环境？记者了解到，不同平台都有相应对策。摩拜单车通过信用分以及用户实名制等方式鼓励正面行为，限制不当行为；小猪短租则通过打分评价机制来约束用户和房东的行为，一旦被判定，有责任一方需承担相应责罚，同时设立黑名单维护双方利益；二手闲置交易平台闲鱼引入保险和裁定机制，对于有纠纷的交易由第三方介入处理。

　　“我们在每一辆车上都放了一本用户手册，同时也配备了一名专业人员进行指导。”共享汽车有车(Ucar)公司广州相关负责人告诉记者，实际运营中发行有些新用户停车没有停在规定区域，尤其是大学城一带现象比较明显。“以后工作人员在讲解的过程中就会提醒用户避免此类情况发生，纠正这些不好的用户习惯。”

　　●平台

　　在打通征信体系方面，共享平台正在尝试，保险机构也先后入局。

　　3月16日，ofo连同蚂蚁金服宣布在上海只要芝麻信用分在650分以上，无需再交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。3月16日，ofo连同蚂蚁金服宣布在上海只要芝麻信用分在650分以上，无需再交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。

　　近期，共享平台和征信机构的合作，意味着从“押金模式”向“信用模式”转变。3月17日，ofo宣布与芝麻信用达成战略合作，满足条件者无需交纳押金即可享受ofo的骑行服务。小猪短租、途家等也与芝麻信用分建立合作关系，期冀引入实名制之后形成信用闭环。

　　分享经济对信用体系的需求，也吸引了保险等行业推出创新产品。海绵保总裁陈明光认为，现在分享经济出现的问题，有一些可以通过保险解决。目前，我国保险业已经开始拥抱分享经济构建的各类场景。

　　●法制

　　专家认为分享经济中道德和法制的建设需要并进。广州市社科院研究员彭澎看来，不能期待所有人的素质都能达到高标准，要通过舆论教育去塑造共享道德。更重要的是法治，分享经济是法治经济，需要法治来维权和惩处违规行为。

　　分享经济同时是法治经济，法律理所当然地覆盖于分享经济中的任何行为。当我们承认分享经济必须确立规则的时候，其实就达成了最初的惯例。互联网时代新律令的修订和设立要尽可能避免过于滞后，对更多新规则的再判定和确立将成为未来立法的重要方向。

　　信用城市离我们还有多远？

　　2015年1月5日，人民银行印发《关于做好个人征信业务准备工作的通知》，要求芝麻信用、腾讯征信、前海征信等8家公司做好个人征信业务的准备工作。这8家公司通过与电商平台、租车应用、租房应用、金融贷款应用等场景化数据对接，将个人征信体系通过大数据整合，已经开始实现中国征信行业的重大进步。

　　信用满格的城市生活有多棒？得益于互联网征信系统，广州市妇女儿童医疗中心已实现“先诊疗、后付费”，平均节省患者60%的就诊时间，而且推出一年来没有出现一名患者违约。

　　但总的来说，我国征信行业与国外相比起步较晚，信用体系尚不完善，相关制度还不健全。数据显示，截至2016年9月初，央行征信系统收录的自然人数量已经超过9亿，但拥有信贷记录的仅4.1亿人。

　　对比来看，美国是一个市场驱动征信体系发展的国家，征信机构独立于政府和美联储之外。自20世纪60~80年代，美国在信用管理立法方面就集中制定了《公平信用报告法》、《平等信用机会法》等7部法律，对规范信用交易秩序、明确惩罚机制和解决一些特殊的社会问题起到了积极作用，尤其是明确了失信到什么程度将给予何种程度和形式的制裁。

　　诸大建认为现在谈“信用城市”、“信用社会”的话题还为时尚早，技术手段和体制建设还不到位，所有的征信数据联通在一起很困难，需要通过市场的力量从少数关键领域开始，从行业之间的征信联通做起。

　　譬如，共享单车行业内的信用数据能不能打通，能不能和公交卡共享？这个可能涉及到各个企业的利益，需要和社会整体的利益进行平衡。“分享经济是一种信用经济，信用机制无法通过上层规划设计，一定是自下而上实现的。建设信用机制的关键是技术升级和打破制度壁垒，政府只能进行大环境的创造。“

　　不过，芝麻信用总经理胡滔对于构建信用社会显得信心十足。“10年后，中国所有城市都将成为信用城市。未来的信用城市中，’先享后付’将成为一个标配，老百姓的生活方式也将发生很大改变。”

　　设想终有一天，当分享经济的信用数据与金融等领域的征信数据联通，构建出巨大的社会信用网络。作为分享经济的使用者，你做好准备迎接了吗？(来源：南方+ 文/唐子湉 彭琳)