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曹磊:生鲜电商与传统企业合作可补足线下短板
发布时间:2017年04月20日 09:17:26

(电子商务研究中心讯)  摘要:近日,中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《南方日报》的记者采访时分析指出,生鲜电商的运营难点是多方面的,农产品多级批发商链条导致毛利润低,直达产地需要规模效应;品类多且杂,同质性强,储存时间短且非标化导致损耗率居高不下;自建冷链仓储物流投入成本高,使用第三方物流品质难以把控;传统生鲜的做法和电商匹配难度大……

  “纯电商平台已经不能满足现在用户的购物需求及购物习惯,全渠道是互联网环境下电商模式升级的必然结果。”中国电子商务研究中心主任曹磊认为,生鲜电商平台与传统企业合作可迅速补足线下短板。“现在的生鲜电商线下店不同于之前侧重于提货和品牌宣传,而是集体验、销售、前置仓、服务等为一体。企业的定位、渠道建立、终端建设、服务流程、商品规划、物流配送、生产采购、组织结构全部以消费者需求和习惯为核心,线下实体店仅仅是个开端。”

  以下为该报道原文全文:《生鲜电商押宝线下能否翻身?》

  “吃了几年的田鲜蔬菜,连招呼都不打就忽然关门跑路了!”今年初,田鲜蔬菜疑因资金链断裂关门的消息,相信很多人仍记忆犹新。事实上,田鲜蔬菜被迫关门的遭遇,只是生鲜电商的一个缩影。

  日前,2016-2017年生鲜电商“死亡名单”出炉,迅速引发各界关注并被热传。记者看到,进入这份“死亡名单”的包括青年菜君、鲜品会、美味七七等14家生鲜电商企业。这一生鲜电商“死亡名单”热传的同时,再度揭开了生鲜电商行业的痛点。如何破解盈利难题,可谓一直困扰着生鲜电商行业的发展。

  在一些生鲜电商行业人士看来,线上与线下企业从对抗逐渐走向相互渗透并探索新零售模式,将成为2017年生鲜电商发展的趋势。一时间,以生鲜为入口布局新零售的企业如雨后春笋纷纷登场,欲渗透线下门店,形成全渠道销售模式。但是,新零售真的可以成为生鲜电商的“救命稻草”吗?

  死亡名单

  O2O电商占多数

  目前,涉足生鲜电商的企业一般分为五类,第一类是大型综合平台,如京东生鲜、1号店生鲜等;第二类是垂直电商,如顺丰优选中粮我买网菜管家美味七七等;第三类是O2O电商,包括厨易时代、豆果网、订菜网、青年菜君、调果师、每日优鲜、天天果园等;第四类是一亩田、链农、鲜易网等;第五类是传统企业“触网”,包括永辉超市沃尔玛等。

  根据中国电子商务研究中心梳理的2016-2017年度生鲜电商“死亡名单”,其中以第三类O2O电商居多,包括:菜管家、鲜品会、美味七七、花样生活、正源食派果蔬帮、后厨网、青年菜君、特土网、果食帮、采购兄弟、壹桌、本来便利、吉哆生活、抢鲜购等。

  依照上述名单,2016—2017年间总计有14家生鲜电商倒闭。不过,由于部分企业存在起死回生或合并的情况,实际倒闭数量或没有那么多。被列入“死亡名单”的菜管家热线工作人员对媒体透露,公司仍正常运转,生鲜配送范围除崇明岛之外的上海地区。而记者亦从本来生活方面获悉,“本来便利”并非倒闭,而是在并入“本来生活”后更名为“极速达”。

  但饶是如此,生鲜电商倒闭的数量仍不在少数。曾经的一个个明星创业项目由于没有熬过瓶颈期,最终因资金链断裂等种种原因而倒闭,这让众多生鲜电商行业的从业者都倒吸了一口冷气。

  倒闭的背后是诸多无奈。果食帮在宣布停业的文中称:“生鲜行业异常残酷,O2O补贴大战、产品低价竞争……我们也不断地调整经营,优化用户体验,改善供应链,直至转型线下实体店。也许我们还是不够努力,在效率上无法领先一步,更低估了生鲜行业的经营难度。”

  今年3月,菜到啦在官方微信发布告别信,宣布项目正式关停。其创始人谷元福此前接受媒体采访时介绍到,菜到啦曾接入五十多个菜市场,扩大规模后,商户竟然忙不过来,没办法进行配送,菜到啦决定自建物流团队上门配送,收取商户返点,负责物流的人员一共有60来个。但各项成本的上升、资金的紧缺,导致平台亏损运营,无法继续维持。

  盈利之痛

  只有1%实现了盈利

  困扰生鲜电商发展的依然是难以破解的盈利瓶颈。数据显示,2014年,全国总共有4000多家生鲜电商,其中实现盈利的只占到1%,其余的99%中大部分亏损,小部分勉强盈亏平衡。到2016年,来自中国农业生鲜电商发展论坛的一组数据显示,全国4000多家生鲜电商企业中,仍旧只有1%实现了盈利,4%持平,88%亏损,且剩下的7%是巨额亏损。“生鲜电商企业难盈利的一个重要原因,就是供应链管理模式太弱。”中国食品产业研究院研究员朱丹蓬对南方日报记者分析指出,从田间到餐桌,生鲜电商企业要经历不同的阶段和模式,包括生产模式、营销模式,门店管理模式、产品搭配模式等,对生鲜电商而言,每一个阶段都是一道坎。

  “短期内生鲜电商行业依然看不到盈利的方向,这不仅是线上的问题,在线下的超市、便利店等业态,很多企业把生鲜作为引流的品类,实际上也是不赚钱的。”电商专家李成东曾坦言,与传统电商相比,生鲜电商的获客成本和流量成本更高,需要大量资本补贴烧钱,而一些规模较小的公司由于缺乏经验与资金,很容易半途而废。

  根据一位资深生鲜人士算的一笔账:“现在生鲜电商中,物流加仓储一般占整体价格的10%;人工成本占10%;用于市场推广的用户补贴占10%;货物损耗占5%到10%。而生鲜批发的毛利一共才10%-20%。”

  中国电子商务研究中心主任曹磊分析指出,生鲜电商的运营难点是多方面的,农产品多级批发商链条导致毛利润低,直达产地需要规模效应;品类多且杂,同质性强,储存时间短且非标化导致损耗率居高不下;自建冷链仓储物流投入成本高,使用第三方物流品质难以把控;传统生鲜的做法和电商匹配难度大……

  根据DT财经发布的《2017中国家庭生鲜消费报告》,生鲜电商的主力消费人群是中高收入者,以高学历家庭用户居多。“生鲜电商市场一直难以打开,还有一个重要原因,那就是需求端的规模迟迟没有起来。”在每日优鲜创始人兼CEO徐正看来,过去家中的买菜权多掌握在妈妈、奶奶辈手里,她们更倾向于去线下购买生鲜,而生鲜电商的目标群体则更多是熟悉互联网的80、90后。所以,过去十年,生鲜电商们一直在苦苦等待生鲜采购权的更替。

  押宝线下

  全渠道是升级的必然结果

  生鲜电商这块“最难啃的骨头”该如何啃?在一些生鲜电商行业人士看来,线上与线下企业从对抗逐渐走向相互渗透并探索新零售模式,将成为2017年生鲜电商发展的趋势。一时间,以生鲜为入口布局新零售的企业如雨后春笋,纷纷登场。

  近日,有消息称本来生活今年6月初将在成都天府新区铁像寺水街开设首家线下旗舰店。4月18日,记者从本来生活方面证实这一消息。据了解,本来生活的线下旗舰店内商品超过5000种,覆盖本来生活B2C电商平台的大部分商品,面积在2000平方米以上。线上和线下环节相通,消费者将可通过本来生活App下单购买旗舰店中的商品,也可以在旗舰店中品尝后网上下单。旗舰店有厨师现场加工食材,可现买现吃;并且也将设立专门的活动休闲区。

  而在此前,盒马鲜生和永辉君已开启了线下开店的步伐。盒马鲜生在2016年1月15日开设首家支付宝会员店,4500平方米的门店主营食品,采用线上线下全渠道经营,提供店内购买和线上下单5公里内30分钟送达服务。目前,盒马鲜生已在北京、宁波、上海三地开设9家门店。今年初,永辉在大本营福州推出第五种消费品业态“超级物种”,并提出2017年开店50家的目标。

  除了自己开设线下门店,有的生鲜电商选择和传统商超合作。天天果园入股上海城超,运营上海城超旗下13家超市的生鲜消费区,实现周围5公里范围内的闪电送;易果生鲜则接盘联华超市股份,拓展线下渠道。

  “纯电商平台已经不能满足现在用户的购物需求及购物习惯,全渠道是互联网环境下电商模式升级的必然结果。”中国电子商务研究中心主任曹磊认为,生鲜电商平台与传统企业合作可迅速补足线下短板。“现在的生鲜电商线下店不同于之前侧重于提货和品牌宣传,而是集体验、销售、前置仓、服务等为一体。企业的定位、渠道建立、终端建设、服务流程、商品规划、物流配送、生产采购、组织结构全部以消费者需求和习惯为核心,线下实体店仅仅是个开端。”

  不过,生鲜电商开设实体店的风险很大,且已有失败者。作为目前为止完成最多轮融资的天天果园,其O2O模式在2016年走到困境,天天果园去年已公开宣布包括北京、上海、广州等地的门店即将全部关闭;本来便利被并入“本来生活”,则被认为是本来生活在O2O生鲜领域打了一场败仗后被迫收缩。

  朱丹蓬认为,生鲜电商线上线下融合之路一定要去走,但是关键是线上和线下的比例如何确定,以及线下门店商业租金如何承受,还有产品组合、价格、服务等,这些都是一时间难以解决的,所以我们看到生鲜电商“阵亡”的特别多,比例特别高。(来源:南方日报 文/赵兵辉)

5月21日,国内知名电商智库-电子商务研究中心发布《2017年度中国出口跨境电商发展报告》,该报告对2017年中国出口跨境电商进行详细的梳理,对行业发展现状、商业模式、投融资概况、发展趋势进行研究。涉及的出口跨境电商平台及服务商主要有:1)出口跨境B2B平台:TOOCLE3.0(生意宝)、阿里巴巴国际站、环球资源、焦点科技、聚贸、外贸公社、敦煌网、大龙网等;2)出口跨境B2C平台:全球速卖通、亚马逊、eBay、wish、兰亭集势、米兰网、DX、跨境通、环球易购、有棵树、傲基电商、小笨鸟、海翼股份、新华锦、百事泰、执御、通拓科技、价之链、跨境翼、赛维电商、爱淘城、前海帕拓逊等;3)第三方服务商平台:一达通、易单网、世贸通、paypal、四海商舟、飞书互动、卓志供应链、递四方、出口易、PingPong金融、汇通天下、飞鸟国际、Moneybooker、MoneyGram、中国银行、中国平安、中国邮政、UPS、TNT、顺丰、DHL、FedEx、大麦电商、外运发展、俄速通、海欢网等。

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