(网经社讯)共享单车是近两年兴起的一种融合互联网的出行方式，得益于其无桩式设计，随用随取、随停随放的便携性，以及移动支付技术的发展，共享单车获得了巨大的成功。本文研究共享单车的井喷式发展对于传统自行车行业的影响、冲击以及其带来的新效应，分析伴随共享单车发展所诞生的新价值及其利用方式，最终分析共享单车固有的盈利模式及其对共享单车未来盈利模式的影响。

关键词：共享单车；城市规划；新效应；新价值

一、概述

共享单车是共享经济下基于互联网的一种新型出行方式。移动支付的快速普及推动了共享单车的井喷式发展。据统计，智能共享单车已经进入全国20多个省、自治区、直辖市，50多个城市，2017年共享单车累计投放量达到1，600万辆。共享单车已经成功改变人们的出行方式，成为公共交通不可缺少的一部分。

二、共享单车给传统行业带来的影响

（一）共享单车对自行车制造商带来的影响。对于传统行业，特别是对于自行车制造行业，共享单车无疑是带来了巨大的订单量。以传统的自行车制造商为例，上海凤凰自行车有限公司和ofo达成合作。2016年凤凰的年产量是300万辆出头，ofo的订单量是一年500万辆，这接近1.6倍于凤凰本身的产能。仅看ofo发出的大订单，ofo的订单是富士达1，000万辆，凤凰500万辆，飞鸽500万辆，科林、科瑞达也有不小的订单。

天津飞鸽车业制造有限公司从2016年12月开始，与ofo共享单车合作，按照共享单车高强度使用和耐磨损的特点进行生产，目前共享单车的生产规模达每月40万辆。在这些传统厂商在共享单车浪潮前，对于这些大型的自行车制造商，共享单车带来的不仅是巨大的订单，ofo在即将投放的共享单车上将会印上凤凰的标志，这对于这种老牌大型自行车制造商来说更是一次难得的品牌推广机会。

但对于小型自行车制造商，共享单车的蛋糕无疑很难分到，不仅如此，他们本来微薄的订单更会减少。由于共享单车井喷式增长，上游零件供应商对于大型自行车制造商全力供应，使得小型自行车加工制造厂零件供应不足，导致客源流失，甚至破产倒闭。

（二）共享单车对自行车产业结构的影响。目前，市场上的自行车可以分为高档车（＞800元）和低档车（≤800元），共享单车的出现对低档车的售卖影响巨大，因为低档车的功能与共享单车高度重复，但又没有共享单车便携方便，自然销售锐减。对于高档自行车，如山地车等，其主要功能并非交通出行，更多的是休闲、锻炼、社交所用，功能上与共享单车有所错开。另外，由于共享单车的流行，培养了高端自行车的潜在用户，高档自行车的售卖情况受到的冲击会较小。

三、共享单车的互联网特性所带来的新价值及新机遇

共享单车连接互联网的特殊性，使得其大数据和数据挖掘方面具有无可比拟的优势，捕获、聚集及分析出行相关数据的能力将成为其巨大价值的源头。目前对用户骑行大数据的利用方式主要是为城市规划和城市交通治理提供数据支持以及对商业投资起到指导作用。在可以预见的未来，这部分数据将会在更广阔的领域发挥更大的作用。

（一）共享单车对于城市规划的指导。在共享单车出现之前，自行车出行比例仅为5.2%，而出现之后自行车出行比例翻了一番多变为11.6%。共享单车投放后，人们选择使用小汽车出行的次数减少了55%，并且共享单车使用呈现出与其他公共交通互相搭配融合的趋势，共享单车更多是作为地铁公交站点之间的代步工具。同时，共享单车将原本属于地铁、出租车、电车的出行资源重新分配。微软在SIGKDD 2017大会上就提出了利用摩拜自行车骑行数据来建设城市自行车道。共享单车对打车与代驾业务影响如表1所示。（表1）

自行车道的修建需要有连续性，将城市内的自行车道连成网络，同时要满足不同区域、不同时间段内的共享单车出行要求，这种规划就可以依靠共享单车庞大的用户骑行数据。对某城市内用户骑行数据进行分析，根据人们共享单车出行的路线可以计算出哪些道路出行重复率最高，哪些地点是借还车比例高的地方，而共享单车骑行数据重点就能解决自行车道在城市中分散的问题，还可以考虑贪心算法思想得到局部最优解，从而能覆盖到如地铁站、公交站等高借还率的地方。将共享单车的借还与自行车道结合起来，达到最大限度地解决人们出行需要和城市规划之间的问题。除此之外，共享单车骑行数据还可以为老城区改造提供参考。

（二）共享单车对商业投资及店铺广告选点的指导。通过对用户数据以及用户骑行倾向进行分析，可以将不同职业不同收入的用户的出行地点及出行时间进行分析，得到这些用户的出行倾向。共享单车的使用有明显的潮汐性，工作日早高峰使用量是非工作日的1.9倍。白领等上班族基本是利用共享单车通勤，使用基本集中在工作日。而高校学子则大多利用共享单车出行游玩，使用集中在周末。以北京为例，CBD国贸工作日人均骑行时间长，骑行距离远，而骑行次数较低，北大、清华非工作日骑行时间、距离上都较工作日有大幅提高。购物区三里屯在非工作日骑行时间和距离都较长。所以，在选择投资和店铺选点时充分考虑不同消费能力人群的骑行地点与时间差别。除此之外，还可以考虑在投资时尽量选在借还率高的地点，这些地点基本依附于其他发达的公共交通站点，容易带来人流和客户。类似的可以用于广告投放，可以帮助广告投放商精准投放广告，准确定位受众，将广告的利益最大化，减少盲目性，节约广告成本。

四、共享单车现有盈利模式和上述效应带来的新商机

如今共享单车行业的“马太效应”正在显现，小蓝单车、小鸣单车纷纷倒下，导致用户押金退还出现缺口，而这些正表明了共享单车的盈利模式单一的问题，如今小型共享单车的公司主要靠运营费即租车费用为主要收入来源之一，而摩拜、ofo等大型共享单车运营商除了租金收入还可以依靠用户押金进行投资盈利。App Annie公开的数据显示，每个月有512万人在用摩拜的自行车。按每个用户都缴纳了299元押金来估算，摩拜收到的押金总额达15亿元。这样一笔巨大的资金可以用于资本投资，一般购买风险小、周期短的保本企业理财产品。由于共享单车的互联网融合性带来的上述影响，未来共享单车重要的盈利模式可以是向政府和投资商提供大数据和提供数据挖掘工作获得融资和盈利。腾讯投资了摩拜则是看中了摩拜巨量的用户骑行数据，例如微信移动支付需要十分详细的用户出行数据，来实现微信支付无死角覆盖。ofo、摩拜基本业务要素比较如表2所示。（表2）

五、结语

共享单车背靠互联网，拥有良好的发展前景和未来丰富的盈利模式，给传统与新兴行业都带来了不同的影响。在未来，随着共享单车基础设施的完善，共享单车将与地铁、公交等公共交通互相融合，成为城市交通不可或缺的一部分，同时利用共享单车出行大数据为城市规划、商业投资等方面服务，最后达到企业、政府、用户三赢的局面。

（来源：合作经济与科技 文/奉齐 黄子剑 王辉 崔淑华 编选：电子商务研究中心）

主要参考文献：

［1］王光荣.共享单车发展问题系统探究［J］.长安大学学报（社会科学版），2017.19.2.

［2］刘亚楠.共享单车发展研究分析［J］.时代金融，2017.

［3］耿淼.基于物联网技术的共享单车发展趋向分析［J］.无线互联科技，2017.22.

［4］葛文静.共享单车价值网模型的构建及盈利模式探讨［J］.学术论坛，2017.5.