(网经社讯)5月19日，广西交通运输新业态协同监管厅际联席会议办公室在南宁召开交通运输新业态提醒座谈会，围绕部分平台存在抽佣规则不合理、运价不合理压低、司机权益保障机制不完善等热点问题与企业进行探讨，并就强化新业态监管、规范平台经营行为进行座谈提醒（详见 #网经社 专题：https://www.100ec.cn/zt/hfwycpt/ ）。

出品 | 网经社

作者 | 无痕

审稿 | 云马

配图 | 网经社图库

抽佣不合理 压低运价 10家平台被提醒式约谈

为维护网络预约出租汽车及互联网道路货运行业健康可持续发展，切实保障货车司机、网约车司机合法权益，会议指出，当前，广西交通运输新业态群体规模庞大，做好交通运输新业态群体管理服务工作意义重大。各联席会议成员单位要深入贯彻落实党中央、国务院关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的决策部署，坚持“发展和规范并重”原则，强化部门联动，共同促进交通运输新业态平台规范经营健康发展，维护新业态从业人员合法权益。

会议要求，各网约车平台和互联网道路货运企业要强化主体责任，规范经营行为，严格遵守法律法规，不得为无证车辆、驾驶员派发订单，进一步完善经营规则，杜绝恶意压价、强制消费等违规行为，确保价格透明、公平竞争，切实维护司机和用户的合法权益。畅通诉求渠道，优化服务保障‌，高度重视司机群体的利益诉求，建立高效、便捷的投诉处理机制，妥善解决纠纷，及时化解矛盾隐患。提高思想认识，筑牢行业安全防线，严格审核货源、加盟车辆及驾驶员资质，开展安全培训考核，为货车司机营造安全、规范的从业环境。

网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）了解到，广西交通运输新业态协同监管厅际联席会议成员单位，滴滴出行、T3出行、曹操出行、呼我出行、高德聚合、花小猪聚合6家网约车平台公司及货拉拉、运满满、货车帮、滴滴货运4家互联网道路货运平台公司广西区域有关负责人参加会议。

此次座谈会释放出什么信号？

此次座谈会释放的监管信号，体现了“有效市场”与“有为政府”的平衡。从约谈内容来看，显示出“坚持发展和规范并重”的三层深意：

首先，规范经营行为：重构市场准入与退出机制。会议明确要求平台“不得为无证车辆、驾驶员派发订单”，直指行业灰色地带。当前广西仍有12%的网约车未取得《网络预约出租汽车运输证》，货运平台加盟车辆资质审核通过率仅78%。这种“带病运营”不仅扰乱市场秩序，更埋下安全隐患。监管部门正推动建立“白名单”制度，对合规车辆给予派单倾斜，倒逼平台清理存量违规运力。

第二，价格透明化：打破算法黑箱。要求平台“确保价格透明、公平竞争”，剑指动态定价机制。监管部门或可借鉴欧盟《数字市场法》，要求平台公开定价算法逻辑，建立政府指导价与市场调节价相结合的定价体系。

此外，权益保障：构建多层次社会保障。针对司机群体，会议提出“畅通诉求渠道、优化服务保障”。这需要打破“平台-司机”的单一雇佣关系，探索“平台+劳务公司+司机”的灵活用工模式。深圳市试点推行的“司机职业伤害保障计划”，通过平台缴费、政府托底的方式，为司机提供工伤、医疗等基础保障，或成广西可借鉴的样本。

从短期来看，会议释放的监管信号将直接作用于平台企业的经营行为。抽佣规则的合理性将受到更严格的审视，平台或需重新评估其盈利模式，在保障自身发展的同时，兼顾司机的合理收入。运价压低的问题有望得到缓解，价格透明化的要求将促使平台公开定价机制，减少信息不对称，让司机和用户都能明明白白消费。司机权益保障机制的完善也将成为平台工作的重点，高效便捷的投诉处理机制、多层次的社会保障体系，都将为司机群体提供更坚实的后盾。

从长远来看，此次座谈会是交通运输新业态监管从“粗放式”向“精细化”转变一个缩影。监管部门将更加注重平衡发展与规范的关系，既鼓励创新，又防范风险。这种监管思路的转变，将有利于行业的健康可持续发展。对于平台企业而言，这既是一个挑战，也是一个机遇。那些能够积极拥抱监管、主动承担社会责任、不断创新服务模式的平台，将在未来的竞争中脱颖而出。而对于司机和用户来说，一个更加规范、透明、公平的市场环境，将为他们带来更好的服务和保障。

【小贴士】

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