(电子商务研究中心讯) 

    摘要：CSN“一日必达”这样的概念将对其他电商带来冲击，将加速电商自建物流。中国电子商务研究中心分析师莫岱青在接受《新文化报》采访适表示，自建物流对商品从下单到送到用户手中的整个过程能够更好地监管，对配送的控制力提高，能加速资金周转，提高用户体验。

    以下为该分析师采访原文全文，原题《阿里牵头智能物流网或掀电商自建物流竞赛》：

　昨日，记者从阿里集团公众与客户沟通部获悉，由阿里牵头的中国智能物流骨干网络(CSN)项目将于5月28日正式启动。阿里集团将携手银泰集团、顺丰、申通等联合宣布新公司的成立，阿里弥补物流短板意图明显。马云拟任董事长，银泰集团沈国军将出任CEO。消息引起业界轰动。

　　CSN项目参与建设者需5～8年不计回报

　　根据阿里集团公众与客户沟通部工作人员为本报发送的资料来看，这个中国前所未有的大物流平台未来八至十年的目标是，能够支持日均300亿元业务(年度约10万亿元业务)，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。CSN第一期投资额1000亿元人民币，项目由阿里巴巴集团牵头。

　　据悉，筹划这一庞大物流网络的企业包括：产生中国快递包裹总量半数以上的阿里集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰，以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构。上述项目已经进入具体实施阶段。

　　CSN项目，是用开放态度打造和建设中国物流基础设施，是中国未来新经济的基础设施。前景看似一片光明。

　　不过，据了解，目前CSN项目的建设者，以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件：在未来5～8年中不计回报持续投入。　阿里集团表示，CSN的建设并不意味着阿里巴巴进军物流快递行业，物流网络也并不是传统意义上的物流基地。

　　物流对于电商很关键阿里系的短板是物流

　　易观国际分析师卓赛君分析，马云之所以牵头CSN，是因为对于电商来说有“三流”很重要，即物流、信息流、资金流。信息流和资金流不是阿里系的问题，而物流则是阿里系的短板。“这就是马云为何要做此事的原因。而其他电商、零售商也愿意加入合作，也是这个原因。马云曾经说过不做物流，可去年‘双十一’快递无法消化，物流跟不上电商发展速度，必然影响用户体验。所以，物流对于电商来说至关重要。”

　　至于快递物流企业寡头们也加入合作，当然也是有原因的。“京东、易迅、当当都有自建物流，将原本物流的业务蛋糕给分割了。这就是个别快递物流企业也想在网络建立商店想法的原因。这些快递企业显然也已经感受到了那些有自建物流电商的威胁。因为，这些自建物流体系一旦成熟，会接收电商本身之外的订单，瓜分快递物流业的蛋糕。”卓赛君认为，CSN成立会加速电商自家物流的脚步，不过那些自家物流电商之间的竞争也从来没有停止过。　阿里认为，未来几年内，电子商务将产生巨量物流需求，现有的物流体系将无法支撑，需要一个更大规模、更高效率的社会化物流体系。

　　分析

　　“一日必达”或是概念

　　除了上述疑问，还有消费者表示对CSN提出的目标服务“一日必达”的收费担忧。“这会不会提高了快递的费用？顺丰的快递速度很快，可收费也高啊。如果将来阿里的这个项目达成了，几家快递企业又联合在一起，定价不是由他们说了算？那岂不是说多少钱就多少钱吗？”消费者胡女士提出这样的疑问。

　　对此观点中国快递业咨询网首席顾问徐勇也表示担忧，如果几家快递公司联合合作，的确存在价格、行业垄断的嫌疑和可能，所以，这样的合作模式应当不能够成立。至于“一日必达”也未必是通过航空渠道来完成，这样的快递成本的确非常高。“我分析，阿里这个项目的‘一日必达’更像是一个概念。在哪个省份，多少公里之内有物流仓储的仓库，然后在最近的地点将货物发送到最近的距离。”徐勇说。　基于此，下一步物流仓储建设才是CSN建造中的重点。

　　预测

　　或加快电商自建物流

　　CSN“一日必达”这样的概念将对其他电商带来冲击，将加速电商自建物流。

　　中国电子商务研究中心分析师莫岱青说，自建物流对商品从下单到送到用户手中的整个过程能够更好地监管，对配送的控制力提高，能加速资金周转，提高用户体验。

　　京东物流相关负责人透露，京东推“极速达”服务“3小时送达”。之所以能够提供快速配送的服务是因为京东有自建的物流中心。另外一家电商易迅网不久前还专门针对京东的快速配送做出了回应。目前易迅在业内首创的一日三送服务已经覆盖了多个城市，消费者在满足正常购物金额的条件下无需支付额外费用。一场电商自建物流仓储配送基地的大战俨然已经打响，行业竞争将更加激烈。　徐勇认为，物流产业越来越集中在几大快递行业巨头手里是方向和趋势。他预计，未来全国大规模的快递公司仅剩六到八家。但短期内欲将这些行业巨头集中联合在一起，恐怕难度不小，物流格局难改变。“最直接，各个企业也最关心的问题就是利益分配。这应该是一个非常复杂、棘手的问题。”

　　质疑

　　或将违反反垄断法

　　的确，随着我国电子商务的快速发展，快递业的社会需求与日俱增。莫岱青分析，由于快递公司资质和规模参差不齐，市场秩序较为混乱。

　　“从之前倒闭的星辰急便和CCES就能够看出，这个行业在继续洗牌。不过，快递企业出现倒闭是正常的，这也是行业竞争所致。”他认为，行业应当通过企业的竞争来完成格局的转变。　徐勇则对由阿里牵头，几大快递企业联合的方式提出质疑。“如果企业通过竞争，最终达到了产业高度集中的阶段，这没有问题，这是整个行业的趋势。而如果通过各企业联合资本的合作方式，恐怕会违反反垄断法。”徐勇认为，如果是阿里联合资本市场，自己运作此事，行业内将不会产生这些质疑，不过大量的资金会成为难题。（来源：新文化报；记者：吴丽娟）