(电子商务研究中心讯)　　摘要：近日，中国电子商务研究中心高级分析师张周平在接受新华社记者采访时表示，“双方的结合将在为数亿的用户带来全新用户体验的同时，也探索出了移动互联网新的商业模式。

　　无论是微信来往等社交领域、微淘微信小店之类的电商软件，还是余额宝理财通为代表的互联网金融、滴滴快滴等打车软件，亦或是移动地图、汽车智能化，在腾讯、阿里巴巴等互联网大佬支持下，一场场移动支付领域的“启蒙”战纷纷打响。但是在移动互联时代，来势汹汹的推广营销浪潮退去后，如何进一步完善技术、增强客户的忠诚度和活跃度或许才是互联网企业面临的最大难题。”

　　以下为该报道原文全文，原题：《走向卓越：互联网二十年之“网+”升级战》

　　四年一度的世界杯开幕了，这也成为了全世界球迷翘首以盼的盛宴。虽然这场盛宴中没有中国足球的身影，但就在开幕的七天前，中国足球界也发生了一件有意思的事——阿里巴巴集团出资12亿元入股，牵手恒大集团。对于此番马云“玩足球”，业界有很多议论与揣测。而对于阿里来说，选择在这个时间点高调进军足球，无形中也为其IPO“加码”。早在联姻恒大之前，阿里就已经投资优酷土豆、收购文化中国，成立阿里巴巴影业集团，频频动作让阿里在文化娱乐领域的布局日趋成熟。而对于互联网大军来说，这种对于传统产业的布局并不仅仅在文化娱乐领域。上周二，阿里通信公布170号资费方案，以一分钟六分钱的通话费用着实引起了通信业的关注。回顾中国互联网走过的二十年，其实不难发现，互联网与传统产业的融合的案例越来越多，范围也越来越广。究竟为什么这个一度被认为是“夺宝奇兵”的朝阳产业越来越多地探索产业融合呢?而在产业发展日趋成熟，行业竞争日趋激烈的环境下，同业者抢占市场份额时又该如何更好地把握创新融合这一竞争利器呢?本期《走向卓越》，带您共同关注。

　　6月3日，阿里巴巴集团旗下的阿里通信发布其“170号码”资费方案，打破传统的通信计费模式，上网、语音通话、短信均以流量计费，例如通话1分钟计0.75M，1条短信计0.5M。阿里的资费方案显示，阿里通信170号码将不设强制性费用，无服务费、无月租、无来电显示费、无漫游费，全国免费接听。而仅在一天之后，6月4日，阿里通信再次宣布，前20万名170用户话费打7折，并每人送30元话费。这也意味着，折后阿里通信的全国流量最低将不高于1毛钱每兆，即全国流量最低为0.087元/M，全国通话最低0.066元分钟。

　　其实早在一个多月以前，“170号段”就已经成为国内通信领域最热的一个名词。3月底，阿里通信通过官方微博公布自家170通信号段，并公布了测试号码，17097910004。并称此号段将在6月份正式上线，这是继深圳市爱施德和苏宁互联宣布采用170号码，并成功实现通话之后的又一家虚拟运营商宣布采用此号码段。

　　工信部总工程师张峰:(开放移动通信转售业务)将有力地拉动民间投资，激发电信市场的活力和创造力，推动电信业转型升级，更好地服务经济社会发展，同时也有助于进一步繁荣信息通讯市场，促进信息消费，为广大用户提供更多的选择和更好的服务。

　　包括阿里通信、京东等在内的虚拟运营商挂牌运营一度被外界解读为中国混合制经济在通信业落地的开始。而对于中国互联网产业来说，涉足通信业仅仅是其与传统产业融合的一个缩影。从移动社交、互联网金融到地图、打车、云服务，互联网产业在不断探索尝试与传统产业的创新融合。但在近些年来的融合之路上我们却不难发现，创新尝试往往被“一窝蜂”、“骂战”、“掐架”等标题捆绑在一起。究竟为什么这条融合之路上容易出现井喷、扎堆、价格战、低水平竞争等非理性成长方式呢?

　　5月29日，微信公众平台正式推出“微信小店”，支持服务号搭建自己的电商平台。微信小店基于微信支付售卖商品，卖家通过公众账号，可实现包括开店、商品上架、货架管理、客户关系维护、维权等功能。而在腾讯盟友京东的“6·18”年度大促期间，还将利用微信等平台抛出10亿元的“京东红包”。腾讯联手京东近来的频频举动，也被外界解读为与淘宝模式的直接冲突。

　　在腾讯主推微信小店直指阿里主力业务淘宝之前，腾讯拳头产品微信也成为了阿里企图撼动的板块。2013年9月23日，阿里巴巴正式发布移动好友互动平台“来往”4.0版本。这款内测两年，主打私密安全牌的即时通讯软件一推出，就被认为是意图借微信短板切入市场。

　　阿里巴巴集团董事局主席马云:我想我们威胁的不是一家公司，是威胁的昨天不合理的权威，大家认为跨不过去的那座山，大家认为跨不过去改革不能到的地方，是我们这代人通过行动点点滴滴去推进。

　　对于去年三月份推出，仅四百多天就实现用户数从零到一亿增长的微信来说，目前的来往是否能够撼动市场，尚未知晓。但腾讯与阿里之间在社交领域的竞争却可见一斑。而这种近乎白热化的竞争态势还并非仅仅出现在社交领域。

　　2013年被业界普遍认为是互联网金融元年。自2013年6月阿里巴巴推出“余额宝”之后，新浪发布“微银行”，腾讯发布的微信5.0版与“财付通”打通，巨人网络推出“全额宝”，苏宁云商也规划互联网金融产品。“宝宝军团”一时蔚然成风，而中国互联网金融的兴起也引起各方高度关注，甚至在2014年首次进入国务院政府工作报告。

　　春华资本集团主席胡祖六:我觉得互联网金融能够异军突起，就能够有助于克服我们中国金融体系多年来非常重要的瓶颈，主要是中小企业融资还有消费融资的问题。

　　互联网金融带来的“鲶鱼效应”激活了市场，为银行业变革注入了外来动力。为应战互联网金融，包括交通银行、平安银行、光大银行等在内的多家银行都已经推出“T+0”，即“货币基金实时提现”业务。

　　中国银行上海分行行长潘岳汉:利用网络金融提升银行现在的服务应该追求作为一个目标，通过这目标的实现，以后能进一步提升客户的服务，能够给客户提供差异化的服务，能真正地从客户的需求出发去设计产品。

　　就在互联网金融激活市场，对传统银行业带来合理冲击的同时，同一梯队里不断增多的“宝宝军团”却因为抢占市场份额而大打价格战，竞争逐渐陷入白热化状态。百度百发曾经打出8%，网易“添金”甚至不惜补贴到10%。微信理财通上线当天号称七日年化收益率7.529%，跑赢了余额宝的6.46%，春节前理财通年化收益率甚至一度逼近8%。

　　上海白领:两个有竞争了嘛。如果微信的比较高的话可能就会把余额宝里的取出来放进微信里，就会两个同时在看嘛，哪个高就放哪个。

　　但在春节后，风光无限、收益率傲视市面上大量理财产品的互联网理财收益就开始节节下降。仅仅一个多月前，年化收益率还直逼7%的余额宝在3月2日跌破了6%，仅为5.971%。“宝宝军团”收益率竞争带来短期虚假繁荣之后，都没有逃脱节后收益“跳水”的命运。各大互联网理财产品的收益率开始集体下滑。

　　兴业银行首席经济学家鲁政委:我想对于“宝”们现在的利率就是所谓的理财收益比较高，这也不会是一个持续的现象。因为这个其实是符合，即便是成熟市场的货币基金的运行模式，一个小的基金你可能可以把他的收益率弄得非常高的。但是一个大的基金你是跑不赢市场的。

　　竞争硝烟在炒热互联网金融产业之后，再次蔓延到公共交通领域。2013年年末，打车软件绝对称得上是网络热词。而这场打车软件之间的“烧钱战”在马年春节之后非但没有降温，反而愈演愈烈。虽然背靠阿里、腾讯两家互联网巨头，但“烧钱买客”的模式显然并非行业发展的理性方式。那么，对于新兴互联网公司来说，又该如何在产业融合的道路上寻求更加理性规范的竞争方式呢?

　　从去年年底开始，腾讯投资的“嘀嘀”打车宣布追加2亿元的投入奖励使用微信支付的乘客和司机。随后，另外一款由阿里巴巴投资的打车软件“快的”也宣布，与支付宝联手投入5亿元的奖励金，请全国人民打车。马年春节过后，这场“烧钱”圈地战更加“如火如荼”，补贴金额经过短暂降温后，两家打车软件补贴又纷纷“涨价”。2月17日，背靠腾讯和阿里巴巴的嘀嘀打车和快的都宣布了全新的补贴政策，嘀嘀宣布，自17日零时起，对乘客的补贴由5元恢复至10元，预计补贴金额达10亿元。而快的则宣称“永远比同行多1元”，从18日起，乘客每单立减由10元增加至11元，司机奖励也增至11元。这意味着在许多城市，打车起步价范围内乘客已经不需要掏钱了，甚至还被“倒贴”。

　　便捷的服务和高价的补贴为打车软件圈住了众多早期用户，但在价格风暴为司机与乘客带来出行福音的同时，也为背后的阿里巴巴、腾讯等带来了高昂的资本投入。究竟这些互联网公司为什么非要“烧钱”力推这项业务呢?

　　“大黄蜂”联合创始人李祖闽:我们相信出行服务这个市场是万亿级的市场，是巨大无比的，只要把产品服务做好的话，这个市场的盈利空间是很大的。在不同的公司里面有不同的手段去占领这个市场，把这个份额拿下来。

　　伴随打车软件出现的，不仅有巨大市场空间带来的良好发展前景，还有不断增多的质疑批判声音。无论是移动支付平台带来的公平问题、还是手机终端与交通安全行驶的矛盾，打车软件备受争议的还有“抢客战”背后互联网公司抢占手机支付市场的前兆。而这也为已经日趋激烈的互联网巨头竞争增添了更多的紧张气氛。

　　移动互联网产业联盟秘书长李易:我想烧钱不是平白无故的，或者说天下没有免费的午餐。老百姓可能觉得现在是挺好的一件事，实际上对于这些巨头来说，他要做这些事情，背后真正的意图，我感觉第一这个对于两家公司来说，意义是不太一样的。

　　互联网公司旗下打车软件在经历火爆“抢客战”之后，行情开始坐上过山车。短短几个月之后，从15元下降到8元，再逐步减少到5元、3元，5月17日，快的打车和滴滴打车更是同时宣布取消了对乘客的补贴。但就在停止现金补贴不足一周时间，两大打车软件再度掀起新一轮“暗补”大战，滴滴与快的分别以电子红包与积分抵钱的优惠希望稳住老客户，但相较之前，补贴力度明显减小。于是，对于大多还未养成软件打车习惯的用户，补贴的停止或降低势必会导致市场份额的缩小。

　　就在打车软件市场份额备受挑战的同时，以腾讯与阿里为代表的两家互联网公司还将触角伸向了传统地图领域。5月6日四维图新的公告终于将伸出橄榄枝的并购方公之于众。腾讯拟耗资11.73亿元入股四维图新，占比11.28%成为其第二大股东。而早在腾讯入股四维图新之前，阿里就已经收购高德，百度旗下也拥有地图导航业务。至此，三大巨头的地图“三国杀”战局正式形成，这也被业内人士解读为汽车智能化“圈地战”升温的前兆。

　　互联网观察家、猛科技创始人雄歌:地图从我们最早认识它是一个工具，但是移动互联网发展到今天它可能更加融入到我们的生活。

　　中国电子商务研究中心高级分析师张周平:双方的结合将在为数亿的用户带来全新用户体验的同时，也探索出了移动互联网新的商业模式。

　　无论是微信来往等社交领域、微淘微信小店之类的电商软件，还是余额宝理财通为代表的互联网金融、滴滴快滴等打车软件，亦或是移动地图、汽车智能化，在腾讯、阿里巴巴等互联网大佬支持下，一场场移动支付领域的“启蒙”战纷纷打响。但是在移动互联时代，来势汹汹的推广营销浪潮退去后，如何进一步完善技术、增强客户的忠诚度和活跃度或许才是互联网企业面临的最大难题。

　　1994年4月20日，一条64K带宽的国际专线让中国全功能接入国际互联网，中国的互联网时代从此开启。二十年之后，根据支付宝最新提供的数据显示:从全国范围来看，2014年第一季度，通过手机端的“支付宝钱包”缴费的笔数已经占到支付宝缴费总笔数的55%，而手机还信用卡的笔数占比更是达到76%。二十年里，中国互联网不仅经历了PC端的诞生、发展与成熟，更由于智能手机的出现，进入了新的移动互联时代。

　　腾讯创办人兼CEO马化腾:所以说，手机或移动终端越来越多的和传统行业，不管是我们讲的资讯、通信、娱乐，包括更多传统行业，比如这两天看到我们投资一些传统行业，与传统行业越来越多的合作，我们正是看中说互联网是，过去我们有煤、石油，还有“电气化”一样，我认为互联网将来将类似于这样的新一轮的革命。

　　阿里巴巴集团董事局主席马云:今天来往不仅仅是为了阿里，我觉得是为了这个行业，为了这个行业有更多的竞争，只有这个竞争把微信市场打开，把整个无线互联网打开大家才有机会，音乐有机会，电影有机会，O2O(线下商务机会和线上商务机会结合)有机会，否则只有一个人是我很不高兴的事情。

　　更多的竞争者为行业发展带来了创新的活力，但在移动互联时代，与传统产业融合过程中，互联网的平台特性也势必会带来安全隐患。行业监管与企业自律就成为了必不可少的力量。

　　全国人大财经委副主任委员吴晓灵:监管当局出台政策，不是着眼于动了谁的奶酪，而是要看这项业务对货币创造有什么影响、客户资金安全、社会经济秩序安全有什么影响，对投资者的保护有什么影响。对它们的存款能够产生什么样的影响、效果，在这个基础上出政策。

　　腾讯副总裁丁珂:我觉得安全几乎要承担了保驾护航的作用。后续关键一些应用，尤其是涉及到金融类的敏感应用，我们会在头尾两侧做专业的检测和卡断。最后一部分就是如果一旦有这些危险真的发生了的话，背后是一个联盟，和公安在一起，和支付线上的银行在一起，可以形成快速的报警机制，一方面去减少你的损失，另外一方面，也会给你，我们在背后可以承担支付包赔的服务。

　　曾经看到一个很形象的比喻，认为中美互联网企业分别像是跑马拉松和打高尔夫。美国的互联网企业就像打高尔夫球，选手经过仔细筛选以后，按照一定的规则在场上一个洞一个洞地打，裁判在一旁一直观察。但是中国的互联网企业就像跑马拉松，谁都可以参加，发令枪一响，大家蜂拥而上，所以刚开始的势头可以非常的猛，但是并不是每个人都可以跑到最后，而裁判呢也不需要全程地观察，他只要在终点看结果就可以了。回顾我国二十年的互联网发展之路，曲折与荆棘势必是存在的。但在二十年之后我们迎来新的移动互联时代时，我们更应该总结我们在PC端走过的弯路，警惕可能会出现的不规范行业陋习与体制漏洞。所以，对于日趋成熟的中国互联网产业来说，积极探索与传统产业融合的过程中，创新固然是前进的动力，但更规范的行业管理，更健全的竞争准则，更完善的技术体系，加上这些或许才能让融合之路走得更快更好。(来源：新华社中国金融信息网）