(电子商务研究中心讯)　　(1)关于电子商务的基本认识

　　传统的电子商务实际上是将线下的生意搬到线上，但由此带来的线上线下的博弈冲突使传统零售企业非常痛苦，而移动时代，电子商务与零售将会形成共生而不是零和的关系。

　　阿里巴巴一直在思考如何用互联网思维、用数据化的方式去改变以往传统产业，认为电商模式的发展带来的不仅仅是行业渠道的改变，更是整个商业产业链的颠覆，他将重构人、货、场三种因素的关系模式。目前还有95%的商家在线下，没有电子商务化，这使某些场景和某些环节无法形成一个商业闭环，因此要实现O2O，商业链中的人、货、场等三者资源关系都会重构。

　　人的重构，指将向以消费者为核心的体系转变

　　货的重构，最核心的表现为货品的电子化，商品的数据化

　　场的重构，场指的是流，主要形式为电子流，贯穿于商家以客户之间的交易流程。

　　传统企业正在遭受移动互联网越来越猛烈的冲击。许多传统企业发现，自家同类的商品在网上热销，但价格已经低到了自己无法想象的程度;有的传统企业发现，旧有的生意似乎还能继续，但问题在于整个行业的规则完全变了，一群站在门口的野蛮人代替了原来的老面孔。也有的传统企业，其生存已经开始举步维艰，因为它所处的行业正在被移动互联网整体摧毁。那么，传统企业应该采取怎样的战略应对这样的挑战?

　　传统企业向移动互联网转型的四种模式

　　模式一：表示在移动互联网冲击下，该企业的盈利模式并未发生质变，自己的核心收入还没有被伤及。例如，一些制造型企业，虽然感觉电子商务对自己有影响，但还没有伤筋动骨。在这种情况下，绝大部分企业的选择是“竞争力提升”主要是通过增强产品竞争力和渠道竞争力，如开展电子商务渠道建设等来进行能力强化。

　　模式二：表示移动互联网对企业的冲击虽还没到伤筋动骨的程度，但行业的生意规则已经开始发生变化。例如，在零售商场，整体市场仍处于增长之中，但移动互联网已经开始改变了行业的生意特点，团购、O2O等正在全面爆发。在这种情况下，需要奉行“商业模式创新”，主要是进行商业模式创新。

　　模式三：表示尽管行业最主要的游戏规则没有变化，但移动互联网已经冲击到了该企业最核心的业务单元，面临极大的生存危机。例如，中国的纸媒，在2013年陷入了集体性的危机之中。在这种情况下，需要通过组织的改革、裂变寻求再生，我们称之为“组织裂变”。

　　模式四：表示整个行业正在经历巨变，生意的规则变了，同时移动互联网跨界的进入深度极深，整个行业的生态体系已经被改变了。例如，在智能电视、互联网视频的相互推动下，整个电视行业的生态整体正在发生变化，在这种情况下，企业需要通过“生态重塑”来确保在巨变中生存。

　　传统企业转型模式：商业模式创新

　　许多生意，在悄然间，其价值源泉正在发生变化。这种变化通常并不取决于企业的意志，而是由客户的需求变迁、技术进步、竞争对手创新综合作用而成。一个企业如果真正想做百年老年，就不能抱残守缺，而必须敢于提出新的盈利模式构思，并有能力付诸实现。

　　零售业，是受到电商冲击最剧烈的行业，马云认为到了2020年，线上的商品零售总额将达到社会总商品零售总额的50%，他在跟王健林打赌时说“正创造一万亿的不是马云，创造一万亿的是年轻人，‘90后’、‘80后’，我们在街上不会点头的快递人员，他们正在改变今天的中国经济，而只有他们才是未来经济的希望。所以我不是取代你，而是帮助他们取代你。”马化腾也雄心勃勃地预言：“电商已经不可逆转地走向颠覆实体的零售行业。”

　　在这个此消彼长的过程中，传统的零售业正在酝酿巨变，正在经历从实体到虚拟电商再到虚实结合的商业大变局。设想以下的消费场景，假定一个消费者走入了一个Shopping Mall，她并没有急于去购买自己需要的商品，而是在手机搜索框内搜索自己想要购买的商品，基于她所处的位置，搜索结果向她反馈的结果是：在整个Shopping Mall里所有出售她所要购买物品的商店名称、位置及价格，消费者还可以按照销售量、价格、折扣力度等进行排序，在完成了整个过程之后，消费者可以有的放矢地去购买了。而在她买完东西之后，她又收到通知，她又会员卡的一家美容店正在面向会员搞促销，优惠力度很大……基于移动互联网和大数据的O2O模式，就是发挥传统实体店面的优势，使同处一地的消费者中与周边的各种各样的商品和服务资源之间，更加便捷地相互发现，产生交互和连接，再叠加上前面提到的分类信息、搜索比价、折扣对照，可以极大的丰富用户在场景中的消费体验，使消费者的寻找、挑选、交易、交付更加便利而自然。最重要的是，传统零售业在深度介入O2O模式创新的过程中，可以开掘出全新的盈利模式。

　　2013年10月，苏宁以4.2亿美元收购了全面覆盖网页端、PC端、手机端、Pad端及率先进军互联网电视的网络视频媒体PPTV，想借此进军OTT，探索互动视频购物、剧情植入式消费、精准客户推广等视频与电商的全新结合模式。苏宁还在硅谷核心城市帕洛阿托(Palo Alto)设立了硅谷研究院，从事搜索、大数据以及高性能计算等方面的研究。张近东说，在苏宁向电商转型的过程中，“线上线下融合的O2O新模式，既超越了传统实体零售的管理水平，也超越了传统纯电商平台的技术局限，是一种全新的、面向未来的、真正顺应了消费者需求的颠覆性模式”。这也是他在全球科技之巅硅谷设立研发中心的探索初衷。在张近东看来，“推动零售业的第三次浪潮已经到来，即把线上便利性与线下体验功能融合起来的O2O模式”。在线上，将原先纯粹销售功能的店面，升级为集展示、体验、物流、售后服务、休闲社交、市场推广为一体的新型互联网化门店，在线下，全店开通免费Wi-fi、实行全产品的电子价签、布设多媒体的电子货架，利用互联网、物联网技术收集分析各种消费行为，推进实体零售进入大数据时代。零售业盈利模式将在移动互联网和大数据的驱动下，从靠占据垄断地位赚取利润，逐渐转向为用户

　　提供深度服务赚取利润。

　　作为一种战略，“商业模式创新”是一种典型的探索性战略，在战略的探索过程中必然面临种种不适，苏宁在2013年前三季度财报亏损，就是战略探索必然要支付的代价。

　　从商业实践来看，绝大多数企业的转型失败在于，初期过多寄托于产品和渠道的竞争力改善，即希望通过“竞争力提升”来完成转型。发现没有达到效果之后依次开启“商业模式创新”“组织裂变”或“生态重塑”，但移动互联网的创新速度已经等不及传统企业缓慢而迟滞的长期试验，这使得大量的传统企业在转型途中开始价值缩水乃至衰亡。

　　一个富有前瞻性的战略转型管理，需要在刚刚嗅到危机的气息的时候，也就是将生态变革作为顶层设计，在盈利模式上积极探索新型模式，在组织资源配置模式上积极推进组织裂变，辅以产品和渠道的竞争力提升，不如此不足以完成艰险万分的战略转型动作。

　　(2)、京东牵手西国贸开启后市场O2O业务

　　2014年8月8日，国内市值排名第三的互联网公司京东集团(JD.COM)汽车用品与西国贸汽配基地(以下简称：西国贸汽配)达成战略合作，全面整合线上线下资源为广大车主服务。

　　京东汽车用品采销部从2010年初成立以来，经过4年的发展，业绩显著。2014年，京东重点发力O2O，所以把目光投向汽车服务领域。相比京东，西国贸汽配大家可能比较陌生，但是在汽车行业确是人人皆知。西国贸汽配地处北京市丰台区西三环区域，为永同昌集团有限公司旗下的经营性物业业务。西国贸汽配基地于2005年正式营业，占地面积约30万平方米，入驻商家规模庞大，是目前北京、甚至全国最大的汽车用品配件批发、零售、维修保养、汽车改装、美容养护为一体的汽车服务商城。

　　当然具体的合作内容才是大家关注的重点，就发布会现场公布的内容而言主要分以下三大块：

　　一、一站式的汽车服务平台：根据商户需求，京东自营、POP平台可为西国贸相关商户开通绿色通道;服务类商户承接京东相关汽车产品的售后、安装等。

　　二、线上线下营销推广：京东云服务将为西国贸搭建智能wifi，占领线下入口;合作推广宣传;为商户提供线上线下的推广以及给于一定的支持。

　　三、车联网基础建设：京东车载智能硬件分销合作;车联网体验室合作;汽车增值服务方面的合作。

　　另外还有一家叫雅湾盛世的公司也是此次战略合作方之一，该公司主要为汽车行业商户提供ERP、CRM、微信SCRM等软件与营销服务，在此次合作中扮演商家整合、客户服务等角色。

　　当然不管他们的合作内容如何，核心还是要为用户带来价值，通过合作形成一个线上线下的闭环：车主直接在线上选择商品，再到线下的店面施工，再通过线下广告、wifi等入口结合京东云提供的大数据精准营销方案影响消费者，再打通雅湾ERP，让整个线下市场互联网化。

　　京东平台的品控能力至少要比线下店强很多，加上京东集采的价格，直接降低了消费者购买成本。这只是我们能立刻能看到的，后期为用户带来的价值可想象的空间更大，比如商户利用京东大数据，通过研究线下消费行为，实现线上更为精准的营销。

　　(3)、中国国际汽车后市场(电商)产业园落户郑州

　　据悉，该产业园项目由六家国家级汽车行业相关商协会联合发起，河南省汽车行业商会具体牵头，联合全国129家同行业商协会联合打造，占地近5000亩，分三期开发，总投资200亿。日前，该项目落户在郑州。

　　该项目集传统汽车原材料、新能源汽车原材料、汽车零部件、汽车电子、汽车修、汽保工具、汽车用品及原材料、汽车改装件、轮胎及油品等为一体的综合性产业园区，包括了整车制造外的汽车后市场行业全产业链的相关原材料、半成品及成品的科研、加工及生产，并融入电商这一特色元素，实现入驻至少1000家专业电商。

　　园区功能设计有：独立厂区、标准化厂区、中央仓储物流园、电商公寓、电商大厦、电商物流中心、汽车主题公园、车品展销中心等主业态功能。同时，配套有酒店、餐饮、娱乐、金融、商超、培训、汽修、水上运动、加油站等，并嫁接与配套了周边4公里内的医院、小学、中学、高中和大学，可谓是打造了一座国际化的汽车主题城市。

　　河南郑州——中国的中心腹地，具体绝对的交通、物流、人才供求和流动、金融、国家宏观政策、行业辅射力等的综合成本优势，又有郑欧铁路港、郑州国际航空港区、中原经济区等国家大政方针的保驾护航。该项目的投建主要是响应与承接当前国内汽车后市场产业加工、制造、物流、电商等向中国中部转移的大趋势而立。（来源：网上车市 编选：中国电子商务研究中心）