(电子商务研究中心讯)摘要:近日,电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾在接受《国际商报》采访时表示,随着监管政策出台，行业加快洗牌，共享交通市场趋于稳定，多元化将成为共享交通平台发展的方向之一。目前网约车市场尚处于初期阶段，用户体验尚未达到满意水平，未来各平台还需在用户服务体验方面继续深耕。                

以下是报道原文《网约车市场进入多维竞争时代》

在滴滴合并快的、击退优步、重创易到用车后，中国的网约车市场一度恢复了平静。然而随着3月21日美团打车登陆上海、3月27日高德顺风车在成都和武汉“入市”，滴滴短暂维持的一家独大局面开始被动摇。
对于美团和高德初入市的表现，业界评价不一。但可以肯定的是，中国的网约车市场将迎来新的变局。更多维的竞争格局有望带来更高品质的服务，这也是消费者期待看到的场景。
来势汹汹的后起之秀
据了解，美团打车此次在上海同时推出了快车和出租车两种业务，上线第三天订单就突破了30万。美团点评CEO王兴表示，美团打车在已开展业务的城市拿到了1/3的市场份额。这样的成绩让人对美团的跨界刮目相看。毕竟在此之前，提起美团，人们首先想到的还只是外卖。
与美团打车不同，高德则较为低调。“高德顺风车业务的推出，完全是顺势而为。”高德集团总裁刘振飞认为，高德不仅拥有大量的用户出行需求，也有亿级的自驾车主用户，在使用场景上与顺风车具有非常高的契合度。此外，高德在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面有深厚的积累，与顺风车业务相结合，可以为用户提供更优质的出行体验。
尽管表态不一，但积极抢占市场的目标却是一致的。根据美团打车公开的政策，上海前2万名注册的司机(北京为前5万名)可享受3个月免佣金，此后抽成为8%，新人乘客注册可领取3张价值14元的优惠券。高德方面则宣称，与其他顺风车平台抽取用户10%佣金不同，高德将坚持对用户不抽佣金。
对于未来，美团打车和高德顺风车都有各自的规划。除了已上线的南京和上海外，美团在去年年底就已经启动了成都、北京、杭州、福州、温州、厦门等城市的用户招募计划，满20万人即开站。而高德顺风车在成都和武汉两个城市推出的同时，还开启了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。
新玩家的机会还有多少？
在美团打车和高德顺风车的压力之下，滴滴开始坐不住了。滴滴一方面声称“价格战”会损害行业发展，另一方面推出了4~7折的折扣券及6~7元的优惠券以稳住用户。但这似乎并没有打消司机和消费者“尝鲜”的冲动，不少司机和消费者都表示要尝试新入局者。
“滴滴一家独大后，不仅优惠的活动不及从前多，而且提供的服务质量也开始下降，所以我很期待美团打车和高德顺风车来北京。”一位北京的乘客对记者说。
有司机也对记者表示，“目前还在观察，哪家能赚钱就去哪家”。
据电子商务研究中心监测数据，截至2017年12月，我国网约出租车用户规模为2.87亿人，网约专车用户规模为2.36亿人。可以预见的是，我国网约车市场依旧保持增长趋势。而从部分司机和乘客的表态可以看出，尽管市场潜力巨大，但包括滴滴在内，目前没有哪家平台可以说站稳了脚跟，这对后来的玩家也意味着更多的机会。
有分析指出，美团目前的业务很大程度是和消费场景相关的，包括外卖、旅行、支付、电影及线下零售店。美团进入出行市场，可以通过打车业务将上述场景实现全部链接。而作为国内最大的移动出行平台，高德地图拥有7亿用户，同时还聚集了国内绝大多数车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。这些海量的用户出行需求是高德顺风车得天独厚的用户优势。
在市场上新势力不断增加的同时，老牌的网约车平台也没有放慢进取的脚步。就在去年，首汽约车、曹操专车先后获得亿级融资，而做专车的易到用车，做顺风车的嘀嗒出行也先后切入出租车业务。
电子商务研究中心生活服务电商、共享经济助理分析师陈礼腾认为，随着监管政策出台，行业加快洗牌，共享交通市场趋于稳定，多元化将成为共享交通平台发展的方向之一。目前网约车市场尚处于初期阶段，用户体验尚未达到满意水平，未来各平台还需在用户服务体验方面继续深耕。（来源：国际商报 文/王晓）