(电子商务研究中心讯)航运:集运旺季不弱,美线运价接近去年同期最高值,中美贸易战不确定性仍在,集运股估值持续受到压制。

干散货板块中报有望板块性扭亏,关注中外运航运,太平洋航运。油运板块中报后有望利空出尽。Q4伊朗制裁宽限期到期,伊朗旗下VLCC 船队有效运力下降3%-5%,伊朗委内瑞拉的减产由其余国家增产弥补,海运需求稳定,有效运力下降,Q4运价有望超预期。市场预期较低,中报后利空出尽,建议下半年重点关注中远海能、招商轮船。

快递:行业集中度继续延续逐月创新高的态势。1-6月CR8达到81.5,行业竞争格局持续改善,行业集中度提升的背后是二三线快递公司正在加速离场,现有龙头领先优势愈发明显。单价方面,6月份同城件与异地件的综合单价是11.20元/件,同比下降0.44%,我们判断全年单价呈现企稳、单月小幅波动态势。1-6月完成业务量220.8亿件,比2015全年业务量高10%,同比增长27.5%,全年增速有望30%左右。标的方面,重点推荐短期大件快递贡献业绩高增长动力、长期有望继续在零担与快递保持领先优势的德邦股份,业务量增速与成本端改善正在持续得到验证的圆通速递,成本管控优异、业务量增速持续大幅度跑赢行业的韵达股份,直营优势明显、新业务贡献增长动力的顺丰控股,建议关注超跌后存在绝对收益机会的申通快递。

航空:本周人民币再次贬值,周末汇率已接近6.7,航空板块低位震荡。7月至今的高频数据显示需求增速出现乏力,市场对旺季情况存在一定担忧。但我们认为,目前行业整体供需仍在逐步改善。七月上旬受世界杯和暑假较晚等因素影响,需求存在短暂偏弱,不影响旺季整体需求增速。但是暑运整体加班包机要求更为严格,三季度旺季供给收紧概率大,供小于求大逻辑不变,预计座公里收入增速维持高位。汇兑收益的消失更凸显出座公里收入增长价值,目前东航座公里收入增速持续领先,1至5月增速均在5%以上,按照悲观汇率预期7计算也已完全覆盖成本压力,预计旺季座收增速仍会领涨三大航,业绩同比仍有望实现10%至15%增长。本周东航公告定增计划,计划引入均瑶集团和吉祥航空作为战略投资者,航空行业新一轮整合有望到来,集中度提升将助推行业ROE 逐步上行。我们继续重点推荐业绩增速最快的东方航空,建议关注中国国航。

铁路:铁路货运增运三年行动方案出台,到2020年增运11亿吨,利好铁路货运及铁路集疏港港口,关注大秦铁路、铁龙物流、日照港。2018-2020铁路货运增量行动方案出台,要求三年内铁路运量较2017年增加11亿吨,沿海港口大宗汽运量减少4.4亿吨;同时力争2020年年货运量150万吨以上的工况企业和物流园区铁路接入比例80%以上,2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。另外,在环渤海、山东、长三角地区,2018年底前主要港口的煤炭集港改走铁路或水路;2020年采暖季前,主要港口的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。会议再次推进“公转铁”政策,直接利好铁路货运及铁路集输运资源丰富的港口,铁路板块,建议低位布局业务稳健低估值高股息的西煤东运专线大秦铁路,另外建议关注主营业务铁路特种箱发运量及沙鲅铁路运量高速增长的铁龙物流。港口板块,建议关注拥有两条千公里集疏运铁路,受益瓦日线上量及钢铁基地投产的日照港。

供应链:车辆运输车治超再度强化,关注龙头标的长久物流。5月10日,交通运输部发布了《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》,对于超出退出期限或未在申报系统申报的不合规车辆运输车,从2018年5月21日起将通过罚款禁止上路等方式进行区别处理。此外,通知还进一步明确了7月1日后,禁止不合规车辆运输车驶入高速公路,同时鼓励整车物流企业提高铁路、水路的比例。我们判断,以目前政府部门的强硬态度,过渡期结束后大概率将严格执法,届时未进行合规改装的车辆将无法进入整车物流市场,整体运力将明显缩减,短期即期运价将大幅提升;同时,部分主机厂长协运价有望得到更新,将利好物流总包商,此外整车运输海船、江船运价均有望得到提升。我们认为,考虑到部分主机厂会提前铺货到门店,长久物流将迎来Q2的运量增长,以及H2的运价增长,利好全年业绩,建议当前价格买入,看涨空间50%以上。（来源：申万宏源 文/王立平；编选：电子商务研究中心）