(网经社讯)共享经济已经深入人们生活，成为人们关注和研究的焦点。在交通出行方面，共享单车的出现改变人们出行的方式，推动绿色出行方式的普及，给人们提供极大的便利，具有显著的社会价值。与此同时，共享单车也存在一些问题。本文聚焦于共享单车运营模式的研究，主要以摩拜、ofo及优拜三个共享单车品牌作为研究对象，剖析共享单车发展现状，对各个共享单车企业的运营模式进行比较分析，进而为共享单车可持续发展提出建议。
关键词：共享经济；共享单车；运营模式；可持续发展
一、共享单车的发展机遇和挑战
（一）共享单车的发展机遇
1、共享单车解决了城市内短途出行的难题。目前，城市公共交通网络趋于完善，各种交通出行方式互为补充，极大地提升了城市居民生活的便利性。然而，对于城市居民而言，“最后一公里”的出行问题始终未能很好地解决，人们从家门口到公交接驳站的交通问题如何解决仍然是关注的焦点，也是与居民生活幸福程度直接相关的。即使政府也曾经投入市政公共单车供市民使用，但是由于其采用固定停车桩及办卡手续较为繁琐，只有少部分的市民能从中真正受益。共享单车的出现正是解决了人们的这一需求。共享单车凭借注册简易、无桩停放、自由度高、价格低廉等优势，逐渐成为人们生活中必不可少的一部分。
2、符合绿色出行理念，获得政府的支持。近年来，空气污染受到了群众和政府的关注，而自行车出行作为一种绿色低碳的出行方式，一直以来都是政府所提倡的。共享单车作为随停随放的单车方便了群众的使用，同时帮助大家节省时间，成为了群众短途出行的首选工具。对于政府而言，群众使用共享单车出行，每公里路程平均能够减少200gCO2排放量，能够有效地解决人们绿色出行的问题。为了共享单车的可持续发展，各地政府都陆续推出有关的政策支持，例如在2017年5月份，交通运输局发布了相关文件，要求各城市要合理布局自行车交通网络和停车设施，推进自行车道建设、规范停车点位设置。这些政策能够进一步规范共享单车市场，促进市场的健康发展。
（二）共享单车发展面临的挑战
1、国民个人征信制度不完善，共享单车企业难以对用户行为进行监控。资源共享依赖用户高度自觉，否则需要外力严加监管，但是目前社会征信机制不完善，个人信用无法聚拢，对用户的约束力不足。现实生活中，部分用户故意毁坏共享单车、把共享单车私人化、违规停车、低龄儿童违规骑车等现象层出不穷，导致共享单车企业的运营成本增加，加剧道路拥堵情况，影响他人的出行，影响共享单车的公共形象，不利于共享单车的发展。而对于此种情况，企业只能通过热心用户举报反馈或交警查处才能对用户进行明确处罚，而且多数情况下难以界定责任方，无法真正实施。处罚的手段也只是扣除用户信用分以限制用户使用，对用户的威慑力较小，监管难度很大。
2、企业盲目投放车辆抢占市场，而市政配套无法跟上，导致公共资源被挤占。在共享单车上线初期，各共享单车品牌为了抢占市场，大量投放共享单车。在共享单车面世前，使用自行车出行的人数较少，而部分地方政府为了解决机动车拥堵的情况，会把自行车道缩小甚至取消，只留下狭窄的人行通道和机动车道。在共享单车大量投放后，相关部门并没做出调整，导致共享单车用户只能与行人和机动车抢道而行，对用户的行车安全造成一定的影响。同时，部分大型商圈或交通枢纽也没有设置足够的非机动车停放位置，用户不得已乱停乱放，严重者甚至造成道路堵塞，不仅影响出行效率，还挤占了公共资源，这些都与共享单车的初衷有所违背。
3、企业运营的现金流主要依赖于外部融资，企业自身盈利能力较弱。目前，共享单车企业的运营主要还是依赖外部融资。一旦失去外部资金的投资，就会导致资金链断裂，严重者导致企业倒闭。在2017年，已有悟空单车、小鸣单车、小蓝单车等多个单车品牌由于吸引不了融资而以倒闭收场。下半年，共享单车市场格局基本稳定，资本市场已经冷静下来，投资方更偏向摩拜、ofo这两大龙头企业，马太效应令第二梯队的共享单车品牌运营愈加艰难。共享单车这一产品成本较高，盈利方式单一，需要单车的长时间、高使用率才能收回成本，前景堪忧。
4、押金使用欠缺有效的监管，用户权益缺乏保障。每一家共享单车企业的倒闭，随后总会跟着用户难以甚至无法拿回押金的新闻。企业是否应该收押金、后续如何保管使用押金等问题备受质疑，但企业一直没有直面回答。另一方面，对于消费者而言，企业倒闭导致押金无法追回所造成的损失，暂没有相关的机构负责，消费者面临着极大的风险。
二、共享单车运营模式分析
根据比达咨询发布的数据显示，截至2017年第一季度，ofo和摩拜的占有率分别为51.9%和40.7%，优势明显。而以优拜单车为例的处于第二梯队的共享单车品牌，前途堪忧，为了继续生存，优拜单车与摩拜、ofo的运营战略截然不同。
（一）摩拜与ofo所处的第一梯队共享单车品牌
1、企业形象鲜明，营销活动多样。共享单车在市场建立的初期，各企业主要以车身颜色的差异化作为品牌识别的主要指标，这种差异化带来的用户忠诚度较低。但是，随着资金的涌入和战略的改变，摩拜和ofo拥有更多的资金去开展一系列的活动以建立自己的品牌形象，而二者各有侧重，如表1所示。（表1）
2、车身设计持续更新迭代，不断优化用户体验。在市面上，我们能看到很多款的摩拜单车和ofo小黄车。从最开始的无车篮、不能调节座椅高度、骑行体验一般，到后来每款车型都增加车篮、能够轻易调节座椅高度、不断提升用户的骑行体验，企业一直在着力于提高用户的满意度。虽然到目前为至，摩拜与ofo小黄车在使用过程中仍存在很多问题，但不可否认，在行业中二者是做得最好的。
3、推行月卡的消费模式，培养用户使用习惯。摩拜和ofo早前采用的是免费骑行的方式吸引用户使用，后来推出了月卡这一产品，用户仅需花费1～2元就可骑行30天，粉丝也可通过其他平台免费获取月卡。月卡这一形式能够吸引用户多使用单车，从而养成短途出行骑单车的习惯，也能够向部分对价格不敏感的用户继续收取租金。
4、布局新方向，为持续发展做多样尝试。据报道，2017年11月，摩拜在部分地区开始封测新型的电单车产品，ofo也在筹备助力型共享单车，两款产品都能借助脚踏传感器，让用户骑得更为轻松省力。摩拜与ofo推出这款产品能够解决市民3～10公里的骑行需求，在新领域找更大发展机会。同时，这一款产品研究开发比自行车复杂，提高了进入门槛，有助于日后的抢占市场。
（二）以优拜单车为例的第二梯队共享单车品牌。与ofo、摩拜相比，第二梯队的共享单车品牌显得不具竞争力。第一，企业形象不鲜明，缺乏营销活动。由于缺乏资源和人力，优拜的营销活动规模小、范围窄、影响力也不明显，人们难以颜色以外的元素区分优拜单车与其他单车的区别；第二，由于资金有限，优拜单车车型迭代速度慢，投放数量不足，导致用户的诉求无法得到满足，影响用户体验；第三，优拜单车的优惠活动较少，对比ofo的烧钱养用户，优拜的优惠显得微不足道。
优拜单车也深知自己的不足，为求生存，优拜决定逐步退出一二线城市，转战三四线城市及海外市场，力争多一点的市场份额。
共享单车的竞争进入白日化阶段，2018年初美团入股摩拜成为另一个新的起点，行业的不断更新迭代会带给我们更多新的启示，值得继续关注。（来源：合作经济与科技 文/梁婉珊 张珊珊 翁倍林 廖咏梅 编选：电子商务研究中心）
主要参考文献：
［1］张子轩，吴蔚.共享单车的现状、问题以及其发展对策建议［J］.现代商业，2017（15）.
［2］潘敬萍.共享经济商业模式下共享单车发展路径研究［J］.现代商业，2017.11.15.
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［4］徐广.我国共享单车行业存在的问题及对策分析［J］.江苏商论，2017（14）.
［5］余国磊.浅析“共享单车”运营和管理中存在的问题与对策［J］.知识经济，2017（9）.
