(网经社讯)摘要：近日，电子商务研究中心主任曹磊在接受《蓝鲸TMT》记者采访时表示，近年来，二手车电商烧钱、亏损尤为严重，比如人人车、瓜子、优信等平台的广告营销都倾注数十亿元资金。有相关媒体报道，二手车平台有欺瞒客户卖事故车的新闻。由此，可看出纯线上化的运营，解决不了用户不信任感。

以下是报道原文全文：《二手车电商混战依旧，带伤赶路》

在刚刚过去的2018年，二手车电商的交易环境和交易方式都在悄然发生改变。一方面，来自互联网巨头的青睐与投资，给各平台增添了不少底气，行业混战从线上打到线下；但另一方面，个人信息泄露、问题车等行业痼疾仍没得到有效改善，各平台依旧在带伤赶路。

2018年以来，楼市对车市带来的挤压进一步对二手车行业产生了微妙的影响。国家统计局公布的数据显示，2018年前三季度，人均居住消费支出3269元，占人均消费支出的比重为22.9%，仅次于食品支出；同时，人均居住消费支出的增长率达到12.2%，超过全国居民人均可支配收入6.6%的实际增长率。

随着居住消费支出的增长，人们用于汽车消费的可支配收入就遭到压缩，汽车制造业2018年表现出明显的不景气。2018年1-9月份全国规模以上工业企业主要财务指标显示，汽车制造业的利润总额同比下降3.8%，10月及11月汽车制造业甚至出现0.7%和3.2%的负增长。

在住房和经济压力之下，人们对汽车这类非必需品的消费就变得更加保守，这直接对二手车交易带来了影响。2018年10月，国务院办公厅印发的《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》中再一次强调了全面取消二手车限迁；但同时，人们换车欲望的降低也意味着二手车市场流动性的放缓。

资本不断加码  

2018年，二手车电商企业频频获得来自腾讯、阿里、滴滴等互联网巨头的青睐，无疑给这一领域注入更多活力，同时也让二手车电商之间的竞争从广告战延伸至线下门店等多个领域。

据悉，腾讯在2018年就曾接连投资人人车与瓜子二手车。去年3月初，腾讯领投了车好多集团（瓜子二手车运营主体）的8.18亿美元C轮融资，紧接着又在次月参投了人人车3亿美元的E轮融资。

同样，阿里在二手车电商领域里也动作不断。在近2年先后参与二手车平台大搜车的E轮和F轮融资之后，阿里旗下的淘宝又在上个月宣布与优信达成战略合作，二者将围绕在线交易和底层数据的打通进行合作。优信集团创始人兼CEO戴琨对此称，优信与淘宝的全民电商平台属性十分契合，将成为阿里生态体系的有益补充。

另一互联网巨头滴滴则将橄榄枝伸向了人人车，早在2017年9月，滴滴便战略投资人人车2亿美元，同时向其提供以及流量入口资源。

尽管二手车电商平台不乏有互联网巨头在背后提供资金及入口等支持，但资本市场对于二手车电商企业却并未表现出过多热情。

作为国内二手车电商第一股，优信2018年在美股市场表现堪忧。自6月27日登陆美股纳斯达克后，上市首日便一度破发跌至8.16美元/股，并在整个下半年延续颓势，股价一度低跌至2.86美元/股，较发行价9美元下跌68.2%。

行业混战依旧

在吸引大量资本之后，砸钱换流量便成了国内二手车电商平台普遍的选择，各平台掀起了一波又一波的广告大战。2018年伊始，优信、瓜子二手车、人人车便扎堆拜年，开启了春节期间的广告轮播。

不仅如此，2018年以来，各二手车电商平台在“谁是行业第一”问题上的较真，也让整个行业显得更加混乱。

最为典型的例子，当属瓜子二手车因为一则广告被同行投诉而遭到罚款，这是平台之间最赤裸裸的竞争。除此之外，二手车电商行业甚至还出现平台与数据机构“打架”的案例。

去年10月，尼尔森市场研究发布了一则声明，将人人车宣称基于尼尔森调研数据得来的“人人车市场份额在行业占比第一”的广告宣传拖入泥潭之中。尼尔森方面宣称，人人车发布的内容为单方面自主行为，并非出自尼尔森；而人人车官方则坚称，报告数据源自尼尔森的真实调研结果。在引发大面积围观后，这场“数据罗门生”最终还是不了了之。

此外，值得一提的是，传统的二手车交易市场就像一个小江湖，随着二手车电商大肆进军线下店，外观给人印象更好的门店将会对传统的交易市场产生碰撞。

此前蓝鲸TMT曾接到爆料称，瓜子二手车正推进线下店布局，截止2018年底将开设约100家大型线下店，总面积累计近130万平米，预计2018年内投资总额达15亿元。据记者统计，目前瓜子的线下店已经在重庆、济南、郑州、武汉、深圳等城市开业。

另一方面，瓜子二手车的老对手人人车同样也在近期密集推出了自己的严选商城，大有将战火烧至线下的势头。

平台带伤赶路

在二手车电商平台痴迷于混战之外，由于有互联网巨头的光环加身，曾长期困扰二手车行业的车源和渠道问题也往往容易被遮盖。

用户张先生（化名）向蓝鲸TMT记者反映，他在某二手车平台上用个人信息注册之后，便多次接到车商的电话询问卖车事宜。显然，张先生的个人信息遭到泄露。而类似这样的事件并非个例，微博用户“一个有点理想的记者”也通过微博反映自己遇到了同样的情况。

除了个人隐私遭泄露，上百道售前评估检测也可能没法将问题车彻底拒之门外。去年3月，有用户将二手车电商平台告上法院，认为平台方与车商共同构成欺诈；平台应知晓具体车况却并未承担相应措施。

对二手车交易市场而言，去伪存真是大势所向，但却也会动摇过去一部分车商引以为傲的蛋糕。“车市是一个柠檬市场。收车越差，加的价格越高，卖出去越贵，赚的就越多。很多还是夫妻店，不怕砸了招牌，生意还能继续做。”一位业内人士表示，将二手车倒买倒买获利的现象似乎已见怪不怪。有的车商甚至会采用“卧底”的方式，在平台上交易坏车，损害对方的商誉。

电子商务研究中心主任曹磊指出：“近年来，二手车电商烧钱、亏损尤为严重，比如人人车、瓜子、优信等平台的广告营销都倾注数十亿元资金。有相关媒体报道，二手车平台有欺瞒客户卖事故车的新闻。由此，可看出纯线上化的运营，解决不了用户不信任感。”

显然，二手车电商平台几乎都在“带伤赶路”，目前也没能逃开惨淡的盈利僵局，部分平台甚至传出业务缩减的消息。据报道，人人车陆续关闭赣州、吉林、威海、桂林等20多个城市业务，为此，人人车继续扩张的目标无法完成，还陷入劳务纠纷。截止至目前，人人车官网显示共覆盖73座城市，不足百城。

至于目前唯一的二手车电商上市企业，优信的日子过得也并不轻松。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾评价道，优信要从过去的规模致胜，变成利润致胜才能长期良好发展。如果优信没有独特的业务模式，又没有获得后续资金的输入，仍会出现难以为继的状况。（来源：蓝鲸TMT 文/任子勋）