(网经社讯)共享出行服务商「领航员科技」近日完成数百万元人民币的天使轮融资，由中海外新能源领投，本轮融资将主要用于市场拓展、推出新的商务出行服务平台。

「领航员科技」成立于2015年，商业模式是“自营+合作”。一方面，该公司在保定和济宁自营车辆，用于分时租赁；另一方面，针对商务和旅游等垂直场景，为共享出行客户提供定制化的技术服务和运营解决方案，包括SaaS平台、APP后台的车辆管理系统、分时租赁系统、车载智能终端、车联网设备等。

该公司称，他们已经为全国60多个城市的80多个B端合作伙伴提供了共享汽车解决方案，包括美团租车、南方电网出行解决方案、国能汽车、一汽公务车改革、众泰大迈等。

谈及为何这些B端合作伙伴不自己开发解决方案，创始人兼CEO赵东宁告诉36氪，一方面，这些公司虽然在车辆、资金和政府关系上有优势，但缺乏共享出行的技术和产品开发经验；另一方面，一些公司认为，开发这套解决方案会耗费六个月以上，时间成本太大。

赵东宁说，最近两年，虽然共享汽车和共享单车项目频频遇冷、头部公司的规模又很大，但初创公司还是能从商务和旅游等细分场景切入、分到一块蛋糕。他说，在重点城市的旅游旺季，共享汽车的供给远远小于需求。

除了商务和旅游出行之外，他们也会做三四线城市的县际出行，即，提供县与县/区之间、行驶里程超过20公里的汽车租赁业务。

领航员科技运营的车辆都是新能源汽车，慢充需要6-7个小时，快充需要1.5个小时，续航200公里左右。这些车会主要放置在高铁站和机场，系统依据“时间+公里数”双维度计费，目标用户是25-45岁、经常商务出行或旅游的人群。

该公司的收入来源包括加盟商的服务费和自营项目的车辆租金。赵东宁称，他们在2017年和2018年都实现了盈利。

谈及竞争优势，赵东宁表示，他们从2015年开始运营，目前付费用户累计约10万，平台运营车辆约1万台，已经形成一定的规模优势，积累了大量不同城市的共享出行数据。此外，他们此次的投资方中海外新能源在新能源汽车产业链条上布局很深，这次不仅是给领航员科技投钱，还会开放一些车辆资源、充电桩资源和城市资源。

领航员科技称，他们接下来会在车联网和区块链技术上做深度探索，因为区块链技术的一些特性完全符合共享经济的思维。他们在尝试把一些重要数据通过车联网硬件上传到区块链，以记录车辆全生命周期的信息。此外，他们也在考虑让客户押金能够有效上链，利用区块链技术的公开、透明、不可篡改的属性让客户减少担忧、让运营商降低运营风险。

赵东宁说，共享经济的核心理念是存量市场的资源共享，他们未来一两年会争取更多的B端合作伙伴，但不会把存量的C端车辆加入到共享汽车运营体系，因为国内的信用体系还不健全，以往做C端车辆运营的项目往往遭遇车辆损坏丢失严重、运营成本大于预期等问题。

领航员科技计划通过自营和加盟，在2019年覆盖全国30个左右的重要商旅城市，未来三年内覆盖60-80个商旅城市。

赵东宁曾在德国软件公司SAP有十多年的车联网和大数据工作经验，硕士毕业于澳大利亚悉尼大学计算机专业；CTO陈琳有超过10年的海外软件开发和管理经验，曾任韩国SIT（首尔）技术总监，毕业于哈尔滨工业大学计算机软件专业；COO孙明是连续创业者，曾参与完成美团租车、鑫钜出行等共享汽车项目的落地。（来源：36氪 文/王艺瑾）