(网经社讯)近期，外卖补贴大战正在激烈上演。这场“内卷式”竞争的战火也烧向网约车市场。7月以来，浙江宁波、江西鹰潭、广东清远等多地主管部门先后出手，叫停网约车平台低价行为。此外，就近日打车还收“空调费”一事，检察日报发文称平台内卷不能让乘客买单（详见网经社专题：http://www.100ec.cn/zt/hfwycpt/  ）。对此，网经社电子商务研究中心发布电商快评。

知名互联网专家、网经社电子商务研究中心特约研究员郭涛认为，网约车低价竞争源于市场供需失衡与流量争夺。行业运力过剩背景下，平台为抢占用户和司机资源，通过补贴、低价订单扩大规模，形成“烧钱换增长”的粗放模式。资本驱动下，部分平台依赖输血维持数据壁垒，却忽视可持续盈利；同时，监管对定价机制、抽成比例等规则滞后，平台利用算法隐蔽倾销，挤压司机利润空间。  

对于造成的影响，郭涛表示，低价竞争导致司机收入下降、工作时长增加，部分司机违规接单埋下安全隐患；乘客短期享受低价后，可能面临车辆老旧、调度延迟等服务缩水。行业层面，企业忽视技术升级与服务创新，陷入“内卷—降质—监管加压”的恶性循环，最终损害消费者权益与行业可持续发展。  

郭涛表示，破解核心逻辑是从“管资本”转向“管行为”，让竞争回归服务价值本身。需从规则重构与模式创新入手：

其一，强化动态监管：建立价格监测机制，划定“成本价”红线，禁止低于运营成本的倾销；严控平台抽成比例，遏制算法剥削；

其二，推动合规化：落实司机社保、车辆合规要求，提升准入门槛，减少无序运力；探索“指导价”或“时段定价”，平衡供需矛盾。

其三，引导技术赋能：鼓励智能调度、拼车优化等技术提升效率，支持定制化服务（如高端车型、场景化出行），跳出同质化竞争；

其四，保障权益：禁止转嫁成本（如“空调费”），完善投诉机制；推动司机组织化协商，增强议价能力。

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