(电子商务研究中心讯)   摘要：中国电子商务研究中心主任曹磊在接受《新金融观察》记者采访时表示，其对于京东电商业务来说并没有太大的影响。“首先，京东在此之前肯定对此评估过，不然也不会下这么大的决心，叫停之后，剩下的快递公司以及京东自建的物流网路基本还是可以覆盖使用者的需求。”

　　以下是该报道原文全文：《京东 做大黑名单做小朋友圈》

　　敌人的朋友亦是敌人。京东以服务品质为由，拉黑了有阿里系背景的三家快递企业。至此，京东的黑名单上又多了三家企业。在电商界打杀多年的京东，放眼一望全是敌人，好朋友还真的没几个。

　　拉黑三家快递

　　有人在的地方就有江湖。

　　近日，京东的一则“封杀令”再次撩起了快递江湖上的纷争。

　　7月19日，京东发布了《关于平台合作快递调整通知》，通知称，7月底平台将对综合服务品质较差、违反平台规则的天天快递进行停用处理，并告知卖家在7月25日之前更换合作快递，避免影响发货。

　　作为大型电商平台，京东主要的业务包括自营业务以及协力厂商企业商户，其自营业务一直使用的是京东自建的物流体系，而协力厂商企业商户通常是自主选择快递公司进行合作。也就是说，京东此次叫停天天快递的服务后，该平台上的协力厂商企业商户将无法使用天天快递服务，同时，天天快递退出京东后，也将失去该平台上的眾多用户。

　　然而，京东的清理并没有结束。随后，京东证实，平台再次叫停另外两家快递公司百世和圆通，并向平台商家发布通知，建议平台用户使用京东物流、顺丰、中通、韵达和申通，请未曾与上述推荐快递合作的商家儘快在7月底之前与合适的推荐快递建立合作关系。对此，京东向新金融观察记者给出的理由是“基于服务满意度的考虑”。

　　至此，三家快递公司被京东在好友名单中拉黑了。

　　对于上述满意度的考核机制，京东公关负责人表示，包括配送时效、消费者评价、配送员服务态度、商家使用率、平台协作配合度(当平台推进改进措施时的配合度)。而京东此番叫停的天天快递以及百世匯通均评分较低。但对于此次考核的各项资料，京东方面并未有所透露。

　　据瞭解，国家邮政局曾在年初发布《2016年度快递市场监管报告》，报告对国内前十大快递公司进行了满意度得分的综合排名。

　　排名中，十家公司得分依次为：顺丰速运(84.6分)、邮政EMS(80.0分)、中通快递(76.9分)、圆通速递(74.8分)、申通快递(74.7分)、韵达快递(74.3分)、百世匯通(72.3分)、宅急送快运(71.4分)、天天快递(70.8分)、国通快递(65.8分)。

　　从上述排名来看，国通快递的用户满意度垫底，宅急送快运的评分也低于百世匯通，那么京东此番单单叫停了天天快递与百世匯通，这其中是否存在其他的考量？对此京东公关负责人并未回復。

　　针对此次叫停风波，中国电子商务研究中心主任曹磊认为，其对于京东电商业务来说并没有太大的影响。“首先，京东在此之前肯定对此评估过，不然也不会下这么大的决心，叫停之后，剩下的快递公司以及京东自建的物流网路基本还是可以覆盖使用者的需求。”

　　对方已不是好友

　　被拉黑的三家快递公司，都曾经是京东的好友。

　　2013年，整个物流业都被阿里的千亿菜鸟网路震惊了。当年8月，京东快递官网正式上线。饶有意味的是，京东快递官网当时还摆出了拉拢顺丰速运、“四通一达”等快递巨头的态势。而在菜鸟网路中，上述快递企业也恰恰是重要的一环。

　　当时，在京东官网的“常用快递查询”板块，如今被拉黑的天天、百世和圆通也位列其中。而列在这个板块里的，都是与京东有合作关系的快递公司。

　　如果京东能和这些快递企业一直爱下去，就好了。

　　可是，自2007年开始烧钱十年的京东物流，已于2016年11月正式以品牌化运营的方式全面对社会开放。今年4月，京东宣布京东物流独立运营，组建京东物流子集团，同时表示，京东物流五年后有望年收入规模过千亿元(人民币，下同)。这也意味着，京东正式加入到快递行业的大军中来。

　　京东拉黑部分协力厂商快递公司的举动其实不难理解，毕竟双方本身就存在着业务竞争的问题。但京东叫停上述协力厂商快递公司的原因却让各大快递公司表达了强烈不满。

　　对于其满意度低的说法，天天快递直言“荒谬”：“强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为，并对此事保留进一步追究的权利。”次日，天天快递相关人员紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。

　　圆通速递在针对此事的回应中暗示了其被京东拉黑的原因：此前，京东曾要求圆通从2017年3月3日起对接京东电子面单系统，将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单，而圆通并未接受京东的要求。

　　圆通速递认为，此次拉黑实际上是京东“依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为”。

　　而京东在对新金融观察记者回应时表示，这是一场快递行业的体验之争而不是商业利益之争：“如果非要说京东在站队，那我们也是在为用户体验站队。”

　　事实上，协力厂商快递服务品质只不过是其遭到京东弃用的一部分原因。毕竟，快递公司送的一个个包裹上面，明摆着都是一个个使用者的资料。

　　这让人想到，今年6月，菜鸟网路和顺丰速运互相指责对方首先关闭互通资料介面，引发京东、美团外卖、网易等公司纷纷站队。虽然双方各执一词，但矛盾的焦点就是物流资料。

　　苏寧之前收购天天快递，而天天快递为京东商家和使用者提供服务，京东担心将使用者资料泄露给对方，这样的逻辑不无道理。同理，阿里的菜鸟网路也不会允许京东物流为淘宝、天猫商家提供物流服务。

　　所以，每一场角逐背后，更是一场利益之争、垄断和反垄断之争。

　　电商圈敌人更多

　　从理论上来说，所有的电商企业，都是京东的敌人。透过这次闹得沸沸扬扬的拉黑协力厂商快递事件，浮现的就是京东在电商圈子里的敌人。

　　天天快递的投资方——苏宁云商集团副董事长孙为民公开发文，直指京东滥用管道霸权越俎代庖干涉协力厂商的自主决定权。同时出言讽刺：“即使你京东看苏寧一百个不顺眼，就是不想让天天快递通过京东的平台接活，你至少要做得漂亮点。”

　　据悉，今年1月，苏宁云商旗下子公司苏寧物流以42.5亿元全资收购天天快递。眾所周知，京东与苏寧属于直接竞争关系，双方互怼由来已久。

　　如果把时间调回2011年，那时的京东还不能对苏寧构成威胁，在国美CEO黄光裕被拘的情况下，苏宁成为了当时电商界的领头羊。2011年苏寧以938.9亿元的营收和48.2亿元的净利润稳超阿里和京东。然而，那却成了苏寧最后的好日子。

　　2012年，京东喊着“未来3年大家电零售毛利为零，保证比国美苏寧便宜10%以上”的口号，苏寧高呼：“价格肯定比京东低，价差双倍赔付。”就此拉开双方的价格战。虽然苏寧的线上销售收入为152.9亿元，但是毛利润和2011年没太大差别，再加上广告费、仓储费、流量购买费等，让苏寧的非净利润下降了45.6%。而京东无疑是赢家，450亿元的收入，同比增长212%就是京东在战役中的收穫。

　　前不久，京东和苏寧都发布了2017年第一季度的财报，京东营收762亿元，是苏寧374亿元的两倍。

　　至此，和苏寧多年来的战争已彻底见胜负。近两年来，刘强东从怼张近东也变成了怼马云。

　　巧的是，给天天快递撒钱的苏寧也有“乾爹”，正是京东恨得牙痒痒的阿里巴巴。2015年8月10日，阿里巴巴与苏宁云商宣布达成全面战略合作。阿里巴巴投资约283亿元参与苏宁云商的非公开发行，占发行后总股本的19.99%，成为苏宁云商的第二大股东。

　　更巧的是，与天天快递一同被拉黑的百世匯通背后同样也有阿里的影子。

　　百世原是马云牵头成立的物流公司，2010年收购了匯通快递，2016年初更名为百世匯通。百世物流向SEC提交的IPO招股书显示，阿里巴巴持股23.4%，为第一大股东，此外，菜鸟网路占股5.6%。

　　无独有偶，同为阿里系的圆通速递亦不在京东的推荐之列。阿里曾在2015年战略投资圆通，并持有后者约17%的股份，而后者在顺丰与菜鸟的大战中选择站队菜鸟。

　　以上提到的都是目前在电商圈稳居前几名的对手，事实上，京东最开始和现在已几乎没什么存在感的当当网掐架的桥段，也堪称经典。

　　真正的好友是谁

　　京东的知名好友还真不多。除了那些个风投伙伴，恐怕就只有金主腾讯了。

　　2014年3月10日，京东开始跟自己和阿里共同的敌人腾讯惺惺相惜。从交易细节来看，京东获得腾讯2.15亿美元的现金，QQ网购(B2B2C业务)、拍拍网(C2C业务)、易迅物流等资產，微信、QQ等移动入口资源，少数的易迅(B2C业务)股权，以及未来对易迅优先收购的权益。与此同时，腾讯获得京东15%的股权，并拥有在京东上市前再增持5%股权的权益，以及拥有一名京东董事会成员的席位。

　　后来，双方还签署了战略合作协定，其中，腾讯向京东提供微信和手机QQ用户端的一级入口位置及其他主要平台的支持，以助力京东在实物电商领域的发展；京东也成为腾讯实物电商业务领域的首选合作伙伴。

　　不久之后，腾讯的执行董事刘炽平进入了京东的董事会，担任京东的董事。

　　随着签字的完成，腾讯成了京东的金主，京东也成了腾讯在电商领域的护城河。这是一次彼此的成全。

　　双方似乎觉得这还不好。2016年8月19日，在相处两年多后，腾讯增持京东的股票比例至21.25%，超越刘强东，一举成为京东的第一大股东。不过，虽然腾讯持有京东的股权超越了刘强东，但是京东还是刘强东说了算。

　　事实上，京东和腾讯的友谊之路，也并非一开始就畅通无比。

　　2011年，京东投资人、高瓴资本的高层人士就找过刘强东和马化腾面聊，2012年也把他们拉在一起聊。只可惜那两年，两人心态不一样，腾讯在电商上没有认输，也没有进化到用投资合纵连横的境界。而京东在上升期，亦没有合纵连横的强烈需求，它更希望在战场上见。

　　以社交立身的腾讯，一直以来都有一个“电商梦”。早在2006年，腾讯便上线了拍拍，后来无论是自有还是积极併购，都没能创造出好看的电商营收。腾讯业绩增长主要依赖三驾马车——社交、游戏、媒体。电商已经成为了腾讯无法再绕开的坎。

　　而京东，一直不知道该如何让移动端的业务有质的突破。腾讯的微信入口，恰恰让京东眼睛发光。

　　总而言之，京东与腾讯，三年多的友谊，建立在各取所需的利益基础之上。商场无情面可讲，若要保持这段友谊长青，或许也只剩保持自身无可替代的这条路可走。(来源：新金融观察 文/孙翼飞 郝一萍)