(电子商务研究中心讯)摘要：近日,电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾在接受《齐鲁晚报》采访时表示,说到底,美团和滴滴的角逐最终是流量入口的争夺。外卖市场是一个烧钱的行业,滴滴若要入局,一定的补贴必不可少,而合理的竞争也有利于外卖市场的进一步成长。
滴滴也要开始干外卖了。4月1日,滴滴宣布在无锡小范围灰度测试,根据用户体验,滴滴将逐步扩大服务范围。在多数业内人士看来,滴滴试水外卖既是自身网约车业务的协同式扩张,也是对美团打车的反击之举。网约车平台干外卖,在国外已经有了Uber等平台试水。
互侵对方“领地”
美团滴滴玩起跨界战
4月1日,滴滴出行的外卖业务悄然上线,首次出击的地点是江苏省无锡市。当天,滴滴宣布在无锡小范围测试外卖业务,部分无锡本地用户可以体验到。滴滴公司相关负责人表示,滴滴将根据试用反馈改进体验,并扩大服务范围。
根据《财经》的报道,滴滴外卖首批上线的9个城市为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。据报道,滴滴外卖将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户。
今年3月份,一则“滴滴骑手招募令”在网上流传。曝光的骑手招募令显示,滴滴外卖骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类。其中,忠诚骑手要求每周在线大于48小时,月保底10000元；自由骑手可自由上线随时接单,订单收入翻倍。
滴滴此举跟美团进入打车领域不无关系。2017年2月,美团介入打车,先在南京试点。同年12月28日,美团打车在美团APP上线打车入口,并发布消息称将美团打车扩充至北京、上海、杭州等其他7个城市。2018年3月21日,美团打车正式登陆上海。同日,获得杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。
对于滴滴与美团的冲突,美团点评CEO王兴似乎早有预感,“如果美团和滴滴打起来,这不是一场战役,这是战争。”滴滴创始人兼CEO程维则表示:“尔要战,便战。”
网约车平台干外卖
并非滴滴首创
网约车平台开拓外卖业务,并非滴滴首创。早在2015年,Uber便推出UberEats食物外送服务。在UberEats提供服务的城市,顾客可以在应用上选择指定餐厅菜单中的食物,为确保尽快把食品送到用户手中,UberEats中的餐厅将展示送餐半径。同时,顾客可以在等待外卖的过程中通过手机跟踪查看自己的送餐进度。UberEats每份订单的价格为5美元。
到目前为止,Uber已经在超过200个城市上线了UberEats。其正计划在包括埃及、罗马尼亚、肯尼亚、乌克兰等在内的新的国家上线此服务,并将在英国、法国分别另外开辟40和35个新城市。以期在欧洲、中东和非洲的价值280亿美元的食物配送市场占有更大的市场份额。
Uber物流部门主管多格表示,截止到去年年底,UberEats业务已经在其上线的200座城市中的45个实现了盈利。在去年第四季度,UberEats业务为公司贡献了10%,也就是11亿美元的总收入。
Uber并不是唯一一个做外卖业务的网约车平台。作为Uber的重要竞争对手,美国第二大打车软件Lyft也已经将送餐平台提到了议事日程上来。另外,印度的网约车平台Ola也已经推出了Ola Café送餐服务,还有东南亚的打车软件Grab Taxi等,都有相似的配送餐饮服务推出。
面临环境不同
滴滴恐难复制国外模式
从实际的用户需求来看,出行场景和吃喝玩乐的确有着融合的趋势,使用美团点评的用户对打车有天然的需求——从找景点、找饭店到看电影,都可以顺其自然地植入一个打车需求。可滴滴做外卖就是另外的一套逻辑:如果调用专车和快车送外卖,成本就要比专门的外卖骑手高多了。
与UberEats的情况不同,在中国市场,外卖服务的成本被压缩到很低,效率已经达到最高,滴滴面对的是一个高度成熟的市场,要接受的挑战也就更大。由于市场环境的差异,滴滴的外卖业务恐怕很难复制UberEats的模式了。
尤其是现在,中国的外卖市场依然激烈。4月2日,阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团又与饿了么联合宣布,阿里巴巴已经签订收购协议,将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。有了大巨头加持,饿了么和美团在未来的竞争恐怕会更加激烈。
不过,也有外界分析认为,滴滴外卖对比美团外卖,或许可以从高端外卖业务入手,从而两者形成差异化发展。但是,这种做法能不能行得通,还需要接受市场的考验。
电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾说,说到底,美团和滴滴的角逐最终是流量入口的争夺。外卖市场是一个烧钱的行业,滴滴若要入局,一定的补贴必不可少,而合理的竞争也有利于外卖市场的进一步成长。（来源：齐鲁晚报 文/王建伟）
