(网经社讯)【摘要】“共享经济”基于协同共享的理念，以互联网平台为依托，已然成为当今“创新经济”的潮流。但是出于共享经济企业经营效益的考虑，涨价逐渐成为共享经济的“集体现象”。共享经济的未来发展，不应将涨价作为其“救命稻草”，应通过创新，转变现有的盈利模式，从根本上提高共享经济形态的经济效益，实现企业与用户的“双赢”。
随着5G、互联网普及推广，共享经济在生产生活领域得到充分发展，但随着一些共享经济形态纷纷加入“涨价潮”，共享经济似乎有些“变味”，很多人已经习惯了享受低价的共享服务，涨价一时间很难让人接受，毕竟这与共享经济宣扬的“共享降低成本”理念相悖。集体涨价，与此前共享经济赛道的创业公司用低价和各种优惠活动，争取用户的普遍做法，形成了鲜明的对比。对于单靠涨价这一方式来维持共享经济企业的经营效益，难免显得过于粗暴，应该通过合理的营销宣传、平台导流、特色服务创新等方式提高经济收益。共享经济未来的发展，不应将涨价作为其“救命稻草”，应通过创新，转变现有的盈利模式，从根本上提高共享经济形态的经济效益，实现企业与用户的“双赢”。
涨价缘何成为共享经济的“集体现象”
共享经济从2015年快速兴起，主打低价共享甚至是免费共享，特别是以ofo和摩拜单车为代表的共享单车行业，带头迈入共享经济的“低价时代”。但是，随着国内第一家共享单车破产、滴滴优步合并，共享经济已经开始告别“低价时代”。为迎合市场规律，共享经济势必将形成一种新的供需关系及一种新的价格体系，共享单车、网约车、共享充电宝、汽车分时租赁等纷纷涨价。那么，涨价之所以成为各大共享经济形态的“集体现象”主要有以下因素：
首先，共享经济面临“经济危机”。早期的共享经济以低价著称，但共享经济形态缺乏有效的盈利模式，使其面临严重的“经济危机”。这种情况下，涨价似乎成为了一棵“救命稻草”。从《新产经》公布的数据信息来看，小蓝单车、摩拜单车、哈罗单车等相继宣布涨价，大致为每30分钟1元，超出时间每15分钟计费1元。共享充电宝如来电科技、小电科技、怪兽充电等也进行了涨价，最高达到每小时8元。涨价实质上是企业难以为继的不得已表现。2019年3月，美团财报透露：自2018年4月4日起摩拜单车亏损45.5亿元。然而摩拜单车仅仅是共享经济市场亏损的缩影，反映出共享经济的“经济危机”迫切要求通过涨价来培养造血能力。
其次，共享经济“烧钱”的运营模式。共享经济前期投入过多，却又以低价占领市场，以便获取稳定的客源。但是对于任何行业来说，这种“烧钱”的运营模式并不是长久之计。从共享经济市场的低价拉拢客户到稳定客户，也就是从激烈混乱的原始竞争阶段发展到各家共享经济企业稳定运营的阶段，企业获得了客户，那么这种不盈利的运营模式势必要被舍弃，涨价也就成了一种必然。
最后，共享经济涨价符合市场规律，是市场竞争回归理性的表现。尽管共享经济的涨价一时让人难以接受，但是共享经济相关企业却认为，涨价是市场规律的必然结果，是具有合理性的，这意味着共享经济的发展已经度过“量”的发展阶段，进入“质”的发展阶段。如果再执行以往的低价策略，共享经济企业将无法发展甚至难以为生。为了提高自身发展质量，共享经济企业应遵循市场规律，回归理性竞争。
涨价并非共享经济发展的唯一出路
共享单车、共享充电宝等共享产品海量投放，意味着较大的投入成本。2018年我国共享经济领域直接融资规模为1490亿元，同比下降23.2%，值得注意的是，2019年我国共享经济领域直接融资规模继续出现大幅下降，仅为714亿元，同比下降52.1%。很多共享经济企业为了生存，亦或为了给客户提供更有质量的共享服务，于是开始涨价。那么，涨价是共享经济发展的唯一出路吗？
首先，涨价与共享经济的初衷有所偏差。共享经济的本意是为了让更多人享受便利，通过增加共享单车、共享充电宝等共享产品的使用频次，获得一定的经济收益。就共享经济的本质而言，它在一定程度上应具有公益性特征。但是，就目前的情况来看，共享经济的内涵未能得到充分体现，共享经济有“变味”的嫌疑。比如滴滴打车在价格上涨之后，高峰时段的价格已经超过了出租车，现实生活中预约等车往往不如随手一挥打个车来得方便。总之，涨价不符合共享经济的初衷，也不是共享经济本身价值所在，更不能成为共享经济的“救命稻草”。
其次，共享经济问题并没有通过涨价而彻底解决。共享经济根本问题在于盈利能力不足。共享经济发展至今，盈利模式的陈旧、不合理成为制约其发展的关键。然而涨价并没有达到解决问题的目的。在实际的投放使用过程中，共享经济企业则出现了压缩运营成本、市场布局混乱、无序投放等多重问题，使得共享产品并没有做到合理的配置，以致运营以及管理成本在无形之中增加。这些问题并不能单纯通过涨价来解决。
最后，多元化发展才是共享经济的发展之道，涨价仅仅是共享经济市场主体之间的相互博弈，使得共享经济行业开始回归正常的商业理性，这在一定程度上有利于共享经济企业对其自身业务性质重新定位，使得价格成为调节共享经济供需的有效方式。然而，共享经济的发展，仅仅依靠涨价远远不够，应尝试结合行业特征和企业自身发展战略，拓展多元化的发展道路，而并不是将涨价作为“救命稻草”。总之，共享经济涨价可以说是一种必然结果，但是并不是唯一出路。
创新共享经济盈利模式，实现企业与消费者“双赢”
创新共享经济商业模式。一直以来，如何找到一个切实可行的商业模式是共享经济发展过程中的痛点。共享经济下的盈利模式，如何变现成为人们关注的话题。应鼓励更多经济主体参与创新，创新共享经济盈利模式。共享经济企业除了要致力于增加共享产品的使用频率、提高经济收益之外，还可以尝试加大与其他企业的合作力度，如广告、金融、资讯等，形成多元化的盈利模式，从而尽快收回成本，以实现共享经济企业与消费者之间的“双赢”。归根究底，创新商业模式是共享经济实现良好发展的根本内容。
创新并提供优质的共享服务。对于共享经济的涨价行为，作为消费者应当理性看待，这或许是为了提供更多优质的服务，毕竟前期的低价模式几乎没有盈利可言。但是，共享经济的涨价并不是没有上限的涨价，价格的确定还要依赖市场供需状况。在价格上涨的同时，还必须向消费者提供更优质的服务以及更良好的用户体验，留住消费者才是根本。如果依然按照之前的运营模式而缺乏优质共享服务，涨价很有可能成为共享经济的“坟墓”。因此，创新并提供优质的共享服务，是共享经济健康发展的关键路径。
创新并优化资源配置。共享产品以及服务，并不是严格意义上的社会公共服务产品，它需要尽快收回成本并实现盈利。因此，创新并优化资源配置，提高共享经济产品和服务的资源利用效率，对于共享经济企业来说无疑是一种有效的方式。一方面，合理布局共享产品及服务，进一步提高其使用频次，在提高经济效益的同时为消费者提供便利；另一方面，合理控制运营成本，从根本上解决共享产品无序投放、资源浪费的问题，使得共享经济发展更加“精准化”，以此促使共享经济投入资金快速“回笼”，达到共享经济企业与消费者的“双赢”。
【参考文献】
①《共享经济“涨价潮”符合市场规律》，新华网，2019年9月6日。
②蒋光祥：《共享经济盈利之道应靠创新而非涨价》，《现代物流报》，2019年9月18日。
③郑志来：《共享经济的成因、内涵与商业模式研究》，《现代经济探讨》，2016年第3期。
