(网经社讯)5月28日消息，近日，有消息称亚马逊将在美国德克萨斯州贝尔顿（Belton）建设一座占地12.7万平方英尺的新配送站，进一步扩大其在该州的业务布局。
物流基建扩张与区域市场渗透
据网经社跨境电商台（CBEC.100EC.CN）查询DeepSeek后获悉，亚马逊在德克萨斯州贝尔顿新建配送站的举措，反映了头部电商平台通过基础设施下沉强化区域覆盖能力的战略。该配送站12.7万平方英尺的规模与“最后一公里”的功能定位，旨在缩短周边履约中心与终端消费者的物理距离，直接提升配送时效。这种布局并非孤立案例，而是亚马逊全球物流网络扩张的缩影——自2014年自建运输体系以来，其已从依赖第三方物流转向自主可控的闭环网络。
德州政府的积极态度揭示了物流基建的多重价值。除提升配送效率外，该项目创造了就业岗位并扩大税基，形成企业与地方经济的共赢。数据显示，亚马逊平台上3.9万德州中小卖家的存在，进一步说明物流效率与电商生态的共生关系：高效的配送网络既服务消费者，也赋能卖家竞争力。
技术创新与运输模式突破
亚马逊与法国高铁的合作，展现了传统运输工具在物流场景中的创新应用。通过利用TGV列车货仓运输包裹，里昂至巴黎的时效从8小时压缩至2小时18分钟，年运输量预计超50万件。这一模式的价值在于三点：一是利用高铁固定班次与高时效性实现稳定性；二是缓解公路运输的拥堵压力；三是为低碳物流提供新思路。
此类探索标志着电商物流进入“多式联运”阶段。平台不再局限于单一运输方式，而是整合铁路、航空、公路等资源构建弹性网络。这种灵活性对跨境物流尤为重要，例如Temu联合波罗的海智能柜网络Unisend，通过终端自提解决“最后一英里”的时空错配问题，间接降低配送成本。
全球竞争与行业范式转移
Transport Topics榜单显示，亚马逊在2023-2024年超越UPS、FedEx成为全球最大货运公司，这一变化具有行业象征意义。电商平台从“物流服务购买者”转变为“物流服务提供者”，模糊了电商与物流的产业边界。Shopee在巴西马瑙斯建立物流中心同样遵循此逻辑——通过本土化基建缩短配送半径，强化市场占有率。
当前竞争焦点已从价格战转向物流体验。消费者对“快”与“准”的需求，倒逼平台重资产投入物流基建。但差异化路径逐渐显现：亚马逊以自建网络为主，Temu依赖本地化合作，Shopee侧重新兴市场渗透。这种多样性表明，“最后一英里”的解决方案需适配区域特征，不存在普适性模板。
挑战与未来趋势
尽管技术进步显著，“最后一英里”仍面临城乡差异、成本控制等固有难题。乡村地区低密度订单与高配送成本的矛盾尚未完全破解，而城市末端配送的环保压力（如碳排放）亦需关注。未来可能出现以下趋势：
1. 技术驱动效率提升
无人机、自动驾驶配送车等技术的规模化应用或将成为破局关键。亚马逊已在美国多地测试Prime Air无人机配送，但其商业化仍需政策与技术双重突破。
2.合作网络深化
平台与公共服务的结合将更紧密。类似高铁合作的模式可能扩展至邮政、地铁等系统，形成社会化物流资源池。
3. ESG要素整合
绿色物流成为竞争维度。如法国高铁案例所示，低碳运输方式既能提升效率，也可满足ESG评级要求，增强品牌溢价能力。
结语
“最后一英里”的竞争本质是用户体验与运营效率的平衡。电商平台通过基建下沉、技术嫁接与生态合作，正重构物流价值链。这一进程不仅推动行业从“商品导向”向“服务导向”转型，也为区域经济注入新动能。未来的赢家将是那些能整合资源、灵活适配本地需求，同时兼顾可持续性的企业。
