(电子商务研究中心讯)　　科技的发展为城市交通提供了新的解决方案。这一年，打车软件快速从中国的市场获得人气，从领先的互联网投资者和公司当中收到了价值不菲的投资。

　　其中比较领先的包括北京的嘀嘀打车，杭州的快的打车，北京的摇摇招车和上海的大黄蜂。嘀嘀打车获得了来自腾讯的1000万美元投资，公司对其估值6000万美元，最近还被报道获得了来自中信银行和腾讯的另外一亿美元投资。快的打车已经锁定了来自电商巨人阿里巴巴的数百万美元投资。

　　为了争取更大的市场份额，出租车应用公司大量投资，来吸引乘客和出租车司机。他们为出租车提供现金返现，免费的手机卡，移动充电器等等。今年九月份，嘀嘀打车、快的打车和大黄蜂在生成用户方面已经投资数千万元人民币，整个年内这方面的投资很有可能上亿。

　　为了获取市场份额，这些打车软件当中没有一款会收取交易费或者其他任何费用。快的打车每月净亏损数百万元。首席运营官赵冬表示，在未来两年之内公司不会期待任何盈利。

　　在出租车应用们开始下一轮扩张之前，政府采取措施，禁止出租车应用竞价找车。因为这种流行的加价打车功能，让用户给小费来在高峰时段提前打到出租车；但是根据政府官员的说法，就违反了价格监管法案，可能导致市场不稳定。

　　北京市政府禁止了出租车竞价排名并推出官方叫车应用。上海市交通局同样发布声明称竞价服务不被允许，和鼓励市民使用出租车公司自己提供的应用。深圳市政府干脆打算禁止所有第三方叫车应用。

　　顶着巨大的资金和政策压力，出租车应用的数量迅速收缩，开始了一轮洗牌。至少有四十种打车软件被关闭。这是阿里巴巴所支持的快的打车CEO吕传伟的数据，他们随后收购了产业当中排名第四的大黄蜂。

　　为从激烈的竞争当中生存下来，已有的出租车应用开始通过与已有的用户基础签署协议来寻求机会。嘀嘀打车和快的打车已经和在线旅游应用携程签订协议，在携程的移动版应用当中加入他们的服务。嘀嘀打车还和高德导航建立了合作协议。上面所有提到的公司，都跟百度地图和旅游搜索去哪儿的内置打车功能展开直接竞争。

　　租车业务同样在中国遍地开花，获得很多资金注入以及外国公司的加盟。易到用车已经锁定了由携程和DCM投资的六千万美元。携程另外花了一亿美元，投资一嗨租车获得其20%的股份。一家总部在杭州的租车服务“车纷享”获得Incapital和Tobon两家投资机构千万美元级别融资。

　　海外租车业务同样把眼光瞄向中国市场。美国的租车服务Uber在今年八月进入上海，目前正在快速扩张；已经在新加坡建立服务的点对点汽车分享平台PP租车十月份也进入中国市场。(来源：technode 编译：书航 编选：中国电子商务研究中心）