(电子商务研究中心讯) 摘要：日前，中国电子商务研究中心特约研究员、知名IT律师赵占领在接受《济南时报》记者就“滴滴Uber中国合并事件”采访时透露，如果双方向商务部申报，商务部审查主要看这起收购是否会排除或限制竞争。因为《反垄断法》原则上不反对企业通过正常市场经营以及合并等方式做大做强，甚至获得垄断地位，主要反对的是利用垄断地位从事排除竞争、限制竞争的行为。
以下为该报道原文全文：《滴滴与优步中国合并你想知道的都在这了》
在全国网约车新政刚出台5天的当口，8月1日，滴滴出行发出官方声明，宣布收购优步中国。
1个多星期以前，网络上一度流传出滴滴和优步要合并的消息，当时滴滴战略负责人明确否认，称该消息纯属谣言；优步中国高级副总裁柳甄也在朋友圈中表示，合并一事“纯属谣言”。不过，在国家网约车新政刚发布不到1周内，两家合并的消息再度爆出，但这次是真的了。
8月1日，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。优步中国将保持品牌和运营的独立性，双方团队将在用户资源、线上线下运营和营销推广等方面共享资源、协同发展。
据了解，双方达成战略协议后，滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入优步全球董事会。优步创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)也将加入滴滴出行董事会。
滴滴身家比一比优步
程维(原滴滴)陈伟星(原快的)2012年85.3%
400个(截至2016年4月)908.6万(截至2016年6月)
10亿美元275亿美元特拉维斯·卡兰尼克加雷特·坎普2014年7.8% 60个(截至2016年6月)未知10亿美元70亿美元
创始人创立/进入中国时间
中国市场份额
覆盖中国城市
日活跃用户
每年烧钱数
市场估值投资人苹果公司、腾讯、中投、淡马锡、平安、招商银行、阿里巴巴、蚂蚁金服、软银、DST、对冲基金COATUE、金沙江创投、中信产业基金、红杉资本等贝莱德、高瓴资本、对冲基金老虎环球基金、中国人寿海航集团、中信证券、中国太平、广汽集团、百度等
问题一：为啥突然真合并了？投资方不愿再烧钱，合并对双方都有利
事实上，关于滴滴收购优步中国的消息早在上周就有媒体报道，但是当时双方高层均否认。但来自投资方的施压被认为是主导了这次双方谈判的最终走向。
从大环境来看，自去年下半年持续至今的资本寒冬仍在加剧，如同此前的滴滴快的合并逻辑一致，投资人也对越来越高的估值、越来越快的融资节奏和短时间看不到的上市窗口感到绝望，资本不再愿意继续烧钱战争，或许也是两家迅速合并的原因之一。
业界最普遍的观点是，优步将中国市场交给滴滴，甩掉中国市场的巨额亏损，并且由于合并而拿下滴滴大量股权，优步在中国市场之外的全球市场也具有更为稳定的话语权。有消息显示优步迟迟未进行IPO(公开募股)的主要原因之一是优步中国业务面临巨额亏损。达成合并，让滴滴来接手优步中国，加快二者IPO的进程也并非不是最好的选择。
问题二：乘客和司机还有补贴吗？滴滴称一段时间内将持续，但早晚要减少
滴滴出行和优步中国此次“联姻”，车主和乘客关注度最高的或许就是补贴和奖励是否会下降的问题。
滴滴出行对此回应称，“在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。”但滴滴方面并未给出具体时间。
易观国际高级分析师张旭表示，这是一个完全竞争的市场，除了滴滴和优步中国两家，尚有易到、神州专车、首汽等多个玩家“虎视眈眈”，各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台。在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，面对如此众多的竞争对手，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。
但极客公园创始人张鹏认为，以前各家公司的竞争会令消费者得到实惠，现在则会缩减。
问题三：合并是否违反《反垄断法》？得看是否形成排除竞争或限制竞争
“我就想知道这项并购交易有没有违反《反垄断法》？”有人在微博评论中这样写道。
一位反垄断领域专家坦言，首先要看双方合并之后会否向中国商务部进行反垄断申报，如果合并之后设置的架构不构成向商务部申报的条件，有可能不申报，向商务部申报之后也涉及是否被受理和审查的问题。
中国电子商务研究中心特约研究员、知名IT律师赵占领透露，如果双方向商务部申报，商务部审查主要看这起收购是否会排除或限制竞争。因为《反垄断法》原则上不反对企业通过正常市场经营以及合并等方式做大做强，甚至获得垄断地位，主要反对的是利用垄断地位从事排除竞争、限制竞争的行为。
行业声音
滴滴优步“大婚”小伙伴怎么说？
神州专车：麻将打不成，陪你玩斗地主
1日晚间，神州专车官方微博发布了一则饱含深意的图片——“挺好的一桌麻将，你俩非要抱团斗地主”，并配文称：祝你们幸福。
易到用车：谢谢你们，我成第二名了
易到则发表声明称：“成为第二的易到会为用户提供更好的服务和选择，为营造充满生机与活力的行业氛围而不懈努力”。
相关新闻
在机场火车站网约车不能揽客
1日，在滴滴与优步刷屏的同时，交通部也在官网公布《网络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》。《规范》提出：驾驶员应在允许停车地点等候订单，不应巡游揽客，不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。到达目的地后，驾驶员应主动向乘客提供相应本地出租汽车发票。
对于出现骚扰、吸毒、超速等方面投诉的，经营者应暂停该驾驶员提供服务，认真调查核实。接到乘客投诉后，经营者应在24h内处理，5日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。
出租车“份子钱”将从四方面改革
随着国家出租车改革方案近日出台，我国30多年来固化的传统出租车“份子钱”利益蛋糕面临调整。交通运输部副部长刘小明1日接受中国政府网访谈时表示，要从取消经营权有偿使用、规范承包经营方式等四方面改革出租车“份子钱”，健全出租车行业利益分配制度。
刘小明说，“份子钱”的改革体现在四方面：一是取消经营权的有偿使用费，二是对于采取承包经营方式的承包人，取得个体从业者资格后，要直接去从事这项工作，避免中间转包。三是建立“份子钱”的集体协商机制。行业协会、工会组织平等协商，行业协会代表企业，工会代表司机。四是利用互联网技术，改革利益分配的方式，要明确利益分配关系，哪些是企业拿的，哪些应该是司机留下来的。(来源：《济南时报》；文/曹莫）
