(网经社讯)5月9日，香港特别行政区运输署正式批准萝卜快跑扩大自动驾驶测试区域，将北大屿山测试路线延伸至20条核心道路，同时允许测试车辆数量从5辆增至10辆。这是继2024年12月启动路测以来，香港自动驾驶政策开放的重要里程碑。
测试网络覆盖大屿山核心动脉 载客服务进入实质阶段
据网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）查询DeepSeek后获悉，根据最新批复，萝卜快跑测试车辆可于每日指定时段，在昌兴路、天空第二街、机场博览大道、东耀路、东辉路、过路湾路、航膳西路、航膳东路、骏运路交汇处、骏运路、骏裕路、骏运南路、骏坪路、赤鱲角南路、机场南交汇处、机场路、畅航路、畅顺路、畅连路及南环路等20条道路开展测试。相较此前路线，新网络深度覆盖香港国际机场周边交通枢纽，形成连接航站楼、物流区、博览场馆的闭环测试场景。
值得注意的是，此前获批的香港国际机场四号停车场至赤鱲角南路路段已完成关键突破。萝卜快跑技术团队透露，该路段已顺利结束无乘客开放道路测试，现进入载客试行阶段。这意味着香港市民有望在年内体验到自动驾驶出租车服务，较政府此前公布的2026年商业化时间表大幅提前。
技术验证里程突破1.4万公里 L4级自动驾驶获官方认证
自2024年12月启动路测以来，萝卜快跑车队在港累计安全行驶里程已超14000公里，覆盖高速接驳、机场客流疏散、物流园区转运等典型场景。香港运输署发言人评价称：“经过五个月持续测试，萝卜快跑系统展现出对香港复杂道路环境的强适应性，包括多车道汇流、暴雨天气应对、隧道定位等场景均达到国际L4级自动驾驶标准。”
L4级认证意味着车辆可在特定运行条件下，全程自动执行所有驾驶任务，并在系统失效时自动启动最低风险策略。在近期一次公开测试中，萝卜快跑车辆成功应对了香港暴雨天气下的道路能见度挑战，通过多传感器融合感知系统，在无人工干预情况下完成12公里复杂路况行驶，定位精度误差控制在10厘米以内。
早晚高峰多车协同测试启动 数据闭环加速技术迭代
随着测试车辆数量翻倍，萝卜快跑将重点验证多车协同调度能力。技术团队透露，新增车辆将主要投入机场区域早晚高峰时段测试，模拟出租车调度、编队行驶、紧急避让等高并发场景。每辆车配备的V2X车路协同模块，可与交通信号系统实时交互，优化行车路径规划。
此次扩展的测试路线包含香港国际机场南交汇处等典型拥堵节点。数据显示，该区域日均车流量超8万车次，复杂交通流对自动驾驶决策系统提出严峻考验。萝卜快跑通过数字孪生技术构建的虚拟测试场，已预先完成超百万公里场景模拟，实际道路测试将进一步验证算法鲁棒性。
政府力推自动驾驶应用 智慧出行版图加速成型
香港运输署对自动驾驶发展展现出积极姿态。今年4月，署长李颂恩亲自体验萝卜快跑自动驾驶服务后表示：“我们将有序推动自动驾驶技术落地，让市民逐步感受智慧出行带来的变革。”目前，运输署正联合香港科技大学等机构制定自动驾驶数据共享标准，为未来商业化运营奠定法规基础。
